Kondisi perusahaan IHI yang demikianlah yang diserahi untuk menangani mesin F-35A yang dirakit di Jepang.
Menurut pernyataan dari Kementerian Pertahanan, Infrastrutur dan Transportasi Jepang sangat jelas memberitahukan bahwa rasio terkahir yang diberikan adalah 75% dari mesin yang disediakan tidak memenuhi syarat. Jika kita menghitung 34 unit mesin itu akan menadi masalah besar. Rasio ini terlalu tinggi.
Itu berarti menunjukkan adanya bagian produk mesin sebanyak 13.000 bagian yang dibawah standar. Jadi jika melihat situasinya seperti ini, kemungkinan adanya masalah pada mesin pesawat sangat mungkin. Misalnya dalam lisensi produksi, termasuk proses produksi, prosedur, termasuk bahan baku, seluruh kepatuhan, itu adalah seluruh proyek. Dalam hal pemesanan, apakah mungkin untuk memiliki beberapa masalah, dan ini hanya akan jelas setelah diselidiki.
Apa Tujuan Dari Jepang Bersikukuh Untuk Memproduksi J-35
Sejak 15 Desember 2015, Mitsubishi Heavy Industries (MHI) telah mengkonfirmasi memulai melakukan perakitan F-35 atau disebut FACO (final assembly and check-out facility).
38 jet F-35As akan dirakit dan dikirim dari fasilitas MHI yang telah dikembangkan sejak 2013.
Saat itu meskipun juru bicara MHI mengatakan perusahaan tidak akan mengomentari perkembangan, Lockheed Martin mengatakan bahwa saat itu mereka bekerja sama dengan perusahaan Jepang untuk menyelesaikan fasilitas FACO dan "memasang peralatan yang tersisa dan peralatan yang diperlukan untuk merakit dan mengirimkan pesawat F-35A dari Jalur perakitan Jepang ". Perusahaan AS juga menyediakan bantuan teknis dan pelatihan tenaga kerja.
Selain memproduksi F-35 untuk JASDF (AU Pasukan Bela Diri Jepang) , fasilitas FACO akan menyediakan perawatan, perbaikan, perombakan, dan peningkatan layanan ke F-35 yang berbasis di wilayah Asia-Pasifik Utara sesuai dengan keputusan Departemen Pertahanan AS pada Desember 2014. Diharapkan di mulai dari 2018.
Pabrik MHI FACO berbasis di MHI Nagoya Aerospace Systems Works Pabrik Komaki Minami di Prefektur Aichi, yang digunakan untuk membangun pesawat tempur multi-role F-2, yang dikembangkan pada 1990-an bersama-sama dengan Lockheed Martin.
Jalur produksi ini harus dikatakan biayanya sangat tinggi, ratusan miliar yen diinvestasikan di dalamnya, apa yang diinginkannya adalah bahwa di masa depan mereka benar-benar dapat membawa keuntungan dari bisnis ini untuk F-35A di wilayah Asia-Pasifik, sebagai basis produksi, basis perawatan, maka sebenarnya dapat mengembalikan uang yang diinvestasikan ini.
Tapi dengan terjadinya insiden ini, Lockheed Martin AS di kemudian hari jika ingin mengandalkan MHI untuk tujuan di atas ini, maka MHI akan dituntut untuk berinvestasi dengan skala lebih besar. Jadi situasi demikian akan menjadi masalah besar. Ini adalah suatu sinyal buruk.
