Ini menghemat banyak uang dari Boeing untuk pelatihan tambahan, yang membantu perusahaan dalam persaingannya dengan Airbus A320 Neo untuk memperkenalkan pesawat baru yang lebih hemat bahan bakar. FAA tidak mengubah aturan itu setelah Lion Air 610 jatuh.
Jadi, alih-alih sesi pelatihan berjam-jam dalam simulator raksasa dan bernilai jutaan dolar, banyak pilot malah belajar tentang fitur-fitur baru 737 di iPad. Pilot di United Airlines menyusun panduan 13 halaman untuk 737 Max, yang tidak menyebutkan MCAS.
Sesaat Sebelum Jatuh Pilot Lion Air Sibuk Dengan Manual Book
Menurut Reuters, perekam suara kokpit Lion Air yang kecelakaan itu mengungkapkan bagaimana para pilot sedang sibuk mencari petunjuk pada manual dalam berjuang untuk mencari tahu mengapa mereka meluncur ke laut.
Sejak jatuhnya Ethiopian Airlines ET-302, sebagian besar berubah. Pada hari Minggu, 17 Maret, Boeing CEO Dennis Muilenbur mengeluarkan pernyataan yang menjelaskan langkah-langkah yang diambil perusahaan untuk memperbarui teknologinya. "Sementara penyelidik terus bekerja untuk membuat kesimpulan definitif, Boeing sedang menyelesaikan pengembangan pembaruan perangkat lunak yang telah diumumkan sebelumnya dan revisi pelatihan pilot yang akan membahas perilaku hukum kontrol penerbangan MCAS dalam menanggapi input sensor yang salah," kata Muilenburg.
Selang kecelakaan Lion Air dan Ethiopian Airlines Boeing 737 Max telah menimbulkan kekhawatiran besar masalah sertifikasi keselamatan model 737 MAX 8.
Meskipun berselang waktu berbulan-bulan untuk menentukan penyebab pasti dari kedua tabrakan itu, para penyelidik dalam kasus Lion telah mengasah sistem anti-stalling otomatis MCAS yang dirancang untuk mengarahkan hidung pesawat ke bawah jika berada dalam bahaya stall, atau kehilangan daya angkat .
Pilot American Airlines dan Southwest dijadwalkan menguji simulator dengan pembaruan pada hari Sabtu 23Maret, menurut sumber "france 24.com".
Boeing tidak membenarkan atau membantah informasi itu.
FAA telah memberi batas waktu sampai April untuk Boeing membuat perubahan yang diperlukan pada sistem anti-stall, dan pada 15 Maret dua sumber industri anonim mengatakan kepada AFP bahwa upgrade akan siap dalam waktu sekitar 10 hari.
Seorang juru bicara untuk United Airlines, yang armadanya mencakup 14 dari 737 MAX 9 pesawat, mengkonfirmasi kehadiran perusahaan pada sesi pelatihan.
