Saat ini mesin bakar hidrogen menjadi jalur teknis lain yang bisa dicoba, apalagi dimodifikasi dari mesin bensin, yang lain seperti kopling, girboks, reduksi, dan diferensial semuanya masih bisa digunakan dalam kendaraan berbahan bakar hidrogen.
Untuk perusahaan, mungkin biayanya bisa diturunkan, tetapi kontroversial apakah gas buang dari mesin pembakaran internal hidrogen benar-benar nol emisi.
Lagi pula, pengoperasian mesin pembakaran internal tidak dapat dipisahkan dari pelumasan dan perlindungan oli mesin, dan lapisan oli yang ditinggalkan oleh oli mesin di dalam silinder juga akan menguap, menjadi arang, dan menjadi karbon di bawah suhu hidrogen yang tinggi, jadi akan ada penguapan minyak dalam gas buang, sebagai produk setelah pembakaran tidak dapat dihindari. Meski jumlahnya kecil tapi masih signifikan.
CEO Honda Toshihiro Sanbe pernah mengkritik mesin pembakaran internal hidrogen yang mengatakan sulit untuk menjadi arus utama.
Tentunya mengganti bahan bakar dengan listrik dan bahan bakar dengan hidrogen pasti akan menjadi tema utama evolusi mobil masa depan.
Tapi saat ini, berbagai teknologi maju dicoba untuk dikembangkan pada saat yang sama, dan bukan hal yang buruk untuk mencoba segala macam kemungkinan. Dalam hal energi hidrogen, apakah itu bahan bakar fuel cell hidrogen* atau mesin pembakaran internal hidrogen, bagaimana cara aman, menghasilkan, menyimpan, mengangkut, dan mengisi bahan bakar hidrogen secara efisien dan hemat biaya pembangunan fasilitas pendukung dasar seperti stasiun pengisian merupakan hambatan terbesar untuk rute hidrogen.
*Bahan bakar fuel cell hidrogen dapat memberikan jawaban tanpa polusi dan efisiensi tinggi untuk sebagian besar masalah polusi udara dan pemanasan global kita.
Bahan bakar fuel cell hidrogen adalah perangkat pembangkit listrik elektrokimia yang menggabungkan bahan bakar hidrogen, dengan oksigen dari udara, untuk menghasilkan listrik, dengan air dan panas sebagai satu-satunya produk sampingan.
