Selain itu, rudal udara-ke-udara generasi keempat sudah mulai menggunakan motor roket padat dual-pulsa. Jika rudal memiliki kecepatan awal yang lebih tinggi, itu berarti konsumsi bahan bakar akan sangat berkurang selama penyalaan dan percepatan mesin, motor pulsa tahap pertama. Ketika roket pulsa tahap kedua menyala, rudal udara-ke-udara akan memiliki tahap terbang yang lebih kuat, dan dengan demikian memiliki jangkauan yang lebih jauh. Perbedaannya bisa seribu mil jauhnya.
Jadi J-20 yang dilengkapi dengan mesin turbofan WS10B dan turbofan WS15. Yang pertama menjamin radius tempur, dan yang terakhir menjamin kemampuan manuver yang super.
Dilihat dari radius tempur F22, pada dasarnya tidak lagi memiliki kemampuan tempur menyerang. Peran pertahanan udara dalam negeri mungkin lebih besar, itulah sebabnya Garda Nasional AS dilengkapi dengan F22. Karena radius tempur pesawat menjadi terlalu pendek, yang kemungkinan operasi ofensif pada dasarnya hilang.
Jika J-20 Tiongkok diganti dengan mesin turbofan WS15 di masa depan, radius pertempuran pasti akan berkurang. Pada saat itu, J-20 tidak akan memiliki keunggulan jarak jauh setelah lepas landas, dan radius tempur kurang dari 1.000 kilometer bahkan tidak sebaik jet tempur J-10, jadi kemungkinan besar akan lebih baik. digunakan sebagai pencegat untuk pertahanan negara.
Bagaimanapun, sebagai pesawat tempur tipe pertahanan, harus lebih memperhatikan bonus kemampuan tempur udara. J-20 yang dilengkapi dengan turbofan WS10B dapat digunakan sebagai senjata dalam operasi ofensif. Alasannya mudah dipahami, sebagai pesawat tempur pengawal dalam operasi ofensif, tidak membutuhkan kemampuan jelajah supersonik, asalkan bisa mengimbangi pesawat tempur multiguna atau pesawat pengebom. Apalagi dalam operasi ofensif, pesawat tempur siluman memainkan peran serangan mendadak, ketika pesawat musuh lepas landas, pesawat tempur siluman hanya perlu memastikan superioritas udara. Faktanya, kunci untuk mencapai ini adalah bahwa J-20 harus memiliki jangkauan yang cukup, dan hanya dengan cara ini barulah dapat memastikan radius tempur yang cukup untuk mendukung operasi ofensif.
Alasan inilah mengapa AS tidak melengkapi F-22 dalam skala besar bukan hanya karena keunggulan teknis di lingkungan saat itu. Melainkan karena F-22 "berkaki pendek"(jangkauan terbang) mungkin tidak dapat memainkan banyak peran dalam operasi pengawalan, yang merupakan alasan mendasar untuk ditinggalkannya alutsista ini.
Dengan premis bahwa J-20 Tiongkok yang dilengkapi dengan Turbofan WS10B, pada dasarnya menghindari lubang yang dilewati F-22, jadi apakah perlu menunggu Turbofan WS15 dengan rasio bypass dan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi tergantung pada militer Tiongkok yang menentukan.
Namun, tidak mudah untuk mencapai terobosan dalam teknologi mesin pesawat(aero-engine). Aero-engine dikenal sebagai permata mahkota industri, dan mereka memiliki persyaratan yang sangat tinggi pada proses desain dan tingkat material.
Hanya Inggris, AS, dan Rusia yang dapat mengembangkan mesin pesawat tingkat tinggi. Inggris masih mengandalkan modal lama Rolls-Royce, dan Rusia juga mulai menunjukkan penurunan persaingan mesin penerbangan generasi baru.
Dari ketidakmampuan mengembangkan mesin pesawat generasi keempat 20 tahun yang lalu. Tiongkok telah mengatasi banyak kesulitan selama periode ketika mencapai puncak mesin penerbangan dunia. Berdasarkan kenyataan sebenarnya, industri militer Tiongkok pengembangannya tidak mudah. Meskipun penggemar militer Tiongkok menuntut agar turbofan WS15 bisa diusahakan muncul sesegera mungkin dapat dimengerti, namun perlu juga diperhatiakn prosedur kebaisaan yang objektif, dan mesin pesawat tidak dapat dikejar dengan begitu cepat.
Seperti kita ketahui, Barat juga telah menginvestasikan ratusan miliar dolar dalam penelitian dan pengembangan dalam kurun waktu puluhan tahun untuk mencapai level saat ini. Dalam hal ini akan bagi Tiongkok perlu memakan waktu bagi industri militernya untuk bekerja keras untuk bisa mengejar ketertinggalannya.
