Sebagian besar negara di Asia Timur telah menantikan pembangunan terusan ini dan telah menyatakan niat kerjasama mereka ke Thailand, terutama negara Tiongkok.
85% minyak Tiongkok bergantung pada transportasi laut, dan hampir 70% kapal barang melewati Selat Malaka setiap tahun. Oleh karena itu, Tiongkok sangat bersedia berpartisipasi dalam pembukaan dan pembangunan terusan, berharap menemukan alur laut menggantikan Selat Malaka.
Yang paling penting bagi Tiongkok, 1.200 kilometer yang dipersingkat dapat menghemat biaya sekitar 4 miliar dolar AS untuk kapal dari berbagai negara. Untuk kekuatan manufaktur seperti Tiongkok, dapat dibayangkan biaya yang dihemat dalam satu tahun.Â
Itu juga akan menyebar ke Guangdong, Shanghai, Fujian, dan Zhejiang akan memiliki peran penting dalam mempromosikan Belt and Road Initiative, yang terpenting dapat mematahkan blokade AS terhadap Selat Malaka.
Tak perlu dikatakan, Jepang lebih bergantung pada ekonomi ekspor daripada Tiongkok, dan mereka akan memiliki satu pilihan lagi saat itu.
Tentu saja, Thailand yang paling diuntungkan. Berdasarkan throughput Pelabuhan Singapura tahun 2013 sebesar 559,58 juta ton, selama separuh kapal niaga melalui Terusan Kra, tarif tol tahunan Thailand akan mencapai 1,1 miliar dolar AS. Selain itu juga akan menaikan status internasional Thailand.
Thailand ingin menggali Terusan Kra lebih dari negara lain, selama ini mereka hanya menonton Malaysia dan Singapura bersandar di Selat Malaka telah  menghasilkan banyak uang, dan itu pasti tidak nyaman.
Namun, penggalian Terusan Kra bukanlah keputusan tunggal Thailand. Ini melibatkan kepentingan banyak negara. Yang pertama ditentang adalah Malaysia dan Singapura, pemilik Selat Malaka. Meski Indonesia juga salah satunya, tapi sumber-sumber ekonomi di negara ini bermacam-macam. Sumber daya alam seperti minyak dan gas bumi menempati posisi penting di dunia. Bahkan tanpa pemasukan dari Selat Malaka, mereka dapat hidup dengan sangat baik.
Bagi Singapura yang hanya memiliki luas daratan 724,4 kilometer persegi, tol Selat Malaka menjadi salah satu sumber pemasukan penting bagi mereka. Meski Terusan Kra tidak akan sehebat Selat Malaka, setidaknya menjadi "ban cadangan" jika Terusan Kra dibuka. Pada saat itu, itu pasti akan mempengaruhi manfaat ekonomi Selat Malaka, dan hubungan antara Thailand dan ketiga negara ini juga akan terpengaruh dengan sendirinya.
Yang paling penting adalah AS di belakangnya. Setiap pergerakan di Selat Malaka telah menarik perhatian internasional. Ini adalah salah satu tenggorokan ke-16 yang ingin AS kuasai di dunia. Untuk itu, mereka juga membangun sendiri pangkalan militer di Singapura.
