11. Jembatan Navigasi
Jika ruang mesin adalah jantung dari kapal; jembatan navigasi adalah otaknya. Ini adalah platform luas di atas akomodasi tempat kapal dikendalikan. Mereka sering kali dibantu dengan lorong sempit tambahan yang disebut sayap jembatan; untuk memungkinkan pkalianngan yang lebih luas dan lebih baik dari luar untuk melakukan manuver kapal dengan aman. Bagian utama jembatan dari mana kapal dikendalikan dan dikemudikan disebut rumah pilot. Menurut aturan dan regulasi maritim itu harus dibangun sedemikian rupa sehingga; itu memberikan pkalianngan yang jelas dari 120 0 port ke 120 0 kanan dari posisi conning.
Ini adalah posisi di jembatan navigasi dari mana petugas jaga memerintahkan, memantau dan melakukan manuver kapal. Dalam kondisi normal, seorang pelaut yang mampu hadir bersama petugas jaga di jembatan navigasi. Di bawah manuver berbahaya atau dekat pelabuhan; Kapten hadir di ruang navigasi dengan membantu petugas tugas, pelaut yang mampu dan seorang pilot (Jika disediakan). Jembatan kapal dilengkapi dengan peralatan termasuk; giroskop, radar, kompas magnetik, pilot otomatis, sonar, indikator sudut kemudi, GPS, kapal tanduk, lampu navigasi, bendera pemberi sinyal dll.
Fungsi: Keluar dari berbagai bagian kapal; fungsi jembatan navigasi adalah menyediakan ruang yang luas bagi petugas untuk mengawasi dan bermanuver dengan aman. Ia juga memiliki peralatan dan kontrol yang diperlukan untuk mengubah kecepatan dan arah kapal sambil memantau kondisi di luar laut dan membangun sarana komunikasi yang tepat.
13. Prakiraan dan Navigasi
Ramalan adalah bagian terpenting dari kapal. Ini menyumbang bagian depan dek atas kapal dan tidak lebih dari 7% dari total panjang dek. Hal ini dapat dengan mudah diidentifikasi pada struktur kapal dengan kenaikan mendadak di dek depan dekat haluan kapal. Pada hari-hari sebelumnya, ramalan sebuah kapal digunakan untuk tujuan khusus mengambil posisi defensif oleh prajurit di kapal militer. Hari-hari ini paling banyak digunakan untuk memegang dan mengamankan bagian-bagian kapal utama.
Ini adalah selang untuk alat jangkar dan ground tackle dengan bagian-bagian termasuk tetapi tidak terbatas pada; mesin kerek, pipa haws, rantai jangkar, blok rantai, rel terbuka, flensa geladak, kotak persneling, motor hidrolik, jangkar, tonggak dan foremast. Ini adalah bagian yang paling sering digunakan untuk operasi penahan dan memeriksa atau memelihara lampu navigasi di masa depan.
Fungsi: Menjadi salah satu bagian struktural utama kapal; peramalan atau bagian terpenting dari dek depan itu memegang semua peralatan yang diperlukan untuk operasi penahan. Di kapal angkatan laut selain memegang alat penahan dan peralatan, peramalan juga memegang posisi senjata defensif strategis.
14. Baling-baling
Ini adalah kipas seperti perangkat mekanis dengan bilah yang dipasang di poros. Berputar dengan poros untuk menghasilkan dorongan yang sangat dibutuhkan untuk mendorong kapal. Baling-baling kapal menghasilkan gaya dorong ini dengan mengubah energi rotasi bilahnya menjadi energi tekanan. Hal ini dilakukan dengan menggunakan perbedaan tekanan yang dihasilkan pada sisi pisau dekat dan jauh untuk mendorong air ke samping. Bersama dengan bagian-bagiannya; hub, pisau dan wajahnya menghasilkan dorongan yang diperlukan untuk propulsi menggunakan hukum gerak newton ketiga.
Hukum ketiga Newton tentang gerak menyatakan bahwa; untuk setiap tindakan ada reaksi yang sama dan berlawanan. Baling-baling kapal mendorong air mundur menciptakan gaya resultan dengan kekuatan yang sama besarnya yang membuat kapal bergerak maju. Baling-baling adalah bagian dari sistem penggerak kapal yang meliputi; mesin porosnya (termasuk poros baling-baling & menengah) dan baling-baling. Menjadi salah satu bagian penting dari kapal; baling-baling terbuat dari paduan non korosif seperti aluminium dan perunggu mangan.
