Dampak Ibu Kota Baru pada Penerbangan dan Pariwisata

Hal ini juga yang diterapkan pada pangkalan udara Joint Base Andtew yang menjadi pintu getbang para tamu negara serta pusat kegiatan penerbangan pemerintah tanpa menggangu penerbangan komersial di tiga bandara di kawasan tersebut.

Selain itu ada baiknya pula di atur pengunaan pada masing masing bandara dengan melihat perkembangan 30-50 tahun mendatang sehingga tetap masih bisa mengantisipasi lonjakan jumlah pengguna air traveler di Indonesia baik untuk penerbangan bisnis maupun leisure.

Bagaimana dengan Soekarno Hatta ?

Dampak pindahnya pintu gerbang negara sepertinya tidak terlalu signifikan dan hanya berdampak pada jumlah yang dulunya dilayani Soekarno Hatta sebagai hub misalnya hub untuk menghubungkan kota kota di Sumatera dengan pulau Kalimantan khususnya.

Namun secara keseluruhan serta mengingat jangkauan Bandara Soekarno dalam melayani pengguna transportasi udara di kawasan Jabodetabek yang jumlah kian meningkat tidak akan berdampak dengan pemindahan Ibukota ini.

Semua ini mungkin hanya gambaran besar saja, untuk realisasi nya pasti harua menunggu perkembangan selanjutnya, satu hal yang terlihat jelas bahwa pemindahan Ibukota memang akan membawa dampak positif khususnya industri penerbangan dan pariwisata.

Akan tetapi dari semua itu ada satu hal yang jauh lebih utama yaitu bagaimana para maskapai dalam penambahan jalur jalur penerbangan antara IKN  dengan semua kota kota besar di Indonesia di saat penerbangan antara Soekarno Hatta dengan kota kota besar juga tidak mungkin dikurangi.

Penambahan pesawat pesawat pada armada maskapai akan diperlukan, di saat yang sama keadaan dunia penerbangan saat ini tidak bisa dikatakan menguntungkan bagi setiap maskapai baik untuk bertahan maupun menambah armada.

Ini merupakan dampak pada maskapai yang juga akan memerlukan perhatian terutama dari pengguna nya yang berada di Ibu kota baru dan daerah lain sekitarnya.