Hello-Hello Trans Metro Bandung

a. pertanian;

b. kehutanan;

c. energi dan sumber daya mineral;

d. pariwisata;

e. kelautan dan perikanan;

f. perdagangan;

g. perindustrian; dan

h. transmigrasi

§ Klasifikasi belanja menurut fungsi yang digunakan untuk tujuan keselarasan dan keterpaduan pengelolaan keuangan negara terdiri dari:

a. pelayanan umum;

b. ketertiban dan ketentraman;

c. ekonomi;

d. lingkungan hidup;

e. perumahan dan fasilitas umum;

f. kesehatan;

g. pariwisata dan budaya;

h. pendidikan; dan

i. perlindungan sosial.

Berdasarkan Perda No. 18 Tahun 2011 Tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Bandung dalam lampiran ketiga ayat 9 mengenai Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang  Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, bahwa lalu lintas dan angkutan jalan sebagai bagian dari sistem transportasi nasional harus dikembangkan potensi dan perannya untuk mewujudkan keamanan, keselamatan, ketertiban, dan kelancaran berlalu lintas dan angkutan jalan dalam rangka mendukung pembangunan ekonomi dan pengembangan wilayah. Oleh karena itu, pemerintah Kota Bandung menyediakan transportasi publik dalam rangka pelayanan publik untuk memfasilitasi aktivitas sehari-hari masyarakat yang diwujudkan dalam jenis angkutan bus Trans Metro Bandung. Dimana penyediaan angkutan Trans Metro Bandung ini termasuk dalam klasifikasi belanja modal, yang mana belanja modal tersebut digunakan untuk menganggarkan belanja yang digunakan untuk pengeluaran yang dilakukan dalam rangka pembelian/pengadaan atau pembangunan aset tetap berwujud yang mempunyai nilai manfaatnya lebih dari 12 (dua belas) bulan.

Trans Metro Bandung

Dengan perjuangan walikota baru Kota Bandung yaitu Ridwan Kamil untuk mengubah gaya hidup masyarakatnya yang mulai lupa terhadap saling hidup sama-sama sesama warganya, beliau memperjuangkan mengembalikan gaya hidup bertransportasi bersepeda dan mengutamakan menggunakan transportasi publik yang hadir di Kota Bandung. Seperti kita ketahui, selain angkot dan DAMRI yang menjadi icon transportasi kota kembang ini, terdapat pula Trans Metro Bandung seperti umumnya di kota-kota besar lainnya. Transjakarta atau busway di DKI Jakarta, Trans Batik Solo di kota Surakarta sampai trans-trans lainnya yang berkonsep bus kota dengan beberapa shelter pemberhentiannya.

Dimulai beroperasi pada24 September2009, TMB (Trans Metro Bandung) resmi beroperasi. Walaupun pada saat itu sempat diprotes olehsopirangkot setempat yang dinilai akan mengurangi pendapatan supir angkot. Sampai saat ini TMB masih beroperasi dengan biasa seiring angkot dan DAMRI juga ikut beroperasi. Trans Metro Bandung dapat kita sebut sebagai bus rapid transit di kota Bandung yang diresmikan pada tanggal 22 Desember 2008. Trans Metro Bandung telah mengoperasikan koridor pertama yaitu koridor Cibeureum-Cibiru sejauh 16 km. Dan terdapat 16 halte di jalur Trans Metro Bandung, dimana bus koridor I ini hanya melewati Jalan By Pass Soekarno Hatta.

TMB ini merupakan proyek patungan antara pemerintah kota Bandung dengan Perum II DAMRI Bandung dalam memberikan layanan transportasi massal dengan harga murah, fasilitas dan kenyamanan yang terjamin serta tepat waktu ke tujuan. Bus TMB ini juga diharapkan akan mengurangi jumlah angkot dan solusi kemacetan di Kota Bandung.

Koridor Bus Line Trans Metro Bandung (TMB), sepenuhnya dibiayai oleh anggaran pendapatan dan belanja daerah (APBD) pemerintah Kota Bandung. Dengan kenyataan di lapangan, sampai saat ini ada 2 koridor saja yang berjalan dengan shelter yang beberapa disebut tidak layak. Sebagai contoh, ada sebanyak 19 shelter berdiri di sepanjang jalur tengah untuk rute bus Trans Metro Bandung (TMB). Koridor 2 Cicaheum-Cibeureum ini mencapai jarak tempuh 12 kilometer. Berikut 19 shelter yang dilintasi bus TMB Koridor 2:

1. Selter TMB 1 di Terminal Cicaheum.

2. Selter TMB 2 di Jalan Ahmad Yani atau depan BCA.

3. Selter TMB 3 di Jalan Ibrahim Adjie atau depan eks mal Matahari.

4. Selter TMB 4 di Jalan Jakarta atau setelah persimpangan Antapani.

5. Selter TMB 5 di Jalan Ahmad Yani atau depan Stadion Persib.

6. Selter TMB 6 di Jalan Ahmad yani atau depan One Day Service.

7. Selter TMB 7 di Jalan Ahmad Yani atau depan Pos dan Giro.

8. Selter TMB 8 di Jalan Aseia Afrika atau depan Panin Bank.

9. Selter TMB 9 di Jalan Asia Afrika depan Alun-alun.

10. Selter TMB 10 di Jalan Sudirman seberang SMP BPK Penabur.

11. Selter TMB 11 di Jalan Raya Elang/Cibereum

12. Selter TMB 12 di Jalan Rajawali Timur atau perempatan Jalan Garuda.

13. Selter TMB 13 di Jalan Rajawali Timur atau depan BCA.

14. Selter TMB 14 di Jalan Kebonjati depan RS Kebonjati.

15. Selter TMB 15 di Jalan Kebonjati depan ruko Textile.

16. Selter TMB 16 di Jalan Ahmad Yani (Kosambi) sebelum jembatan penyeberangan orang.

17. Selter TMB 17 di Jalan Ahmad Yani (Kosambi) depan Segitiga Mas.

18. Selter TMB 18 di Jalan Ahmad Yani dekat kantor Disdik Kota Bandung.

Tetapi sesuai laporan kondisi di lapangan, kondisinya saat ini hanya 56 persen shelter TMB koridor 1 (Cibiru-Cibeureum) dengan total 32 shelter yang sudah terbangun. Sementara koridor 2 (Cicaheum-Cibeureum), tinggal 7 persen dari 19 persen yang hampir selesai. Dengan itulah APBD 2013 Pemerintah Kota Bandung pun mengalir sebanyak 5 miliar rupiah untuk anggaran perencanaannya pada tahun ini.

Melihat anggaran sebesar 5 miliar rupiah untuk pembangunan Trans Metro Bandung lagi, pertanyaan yang menggelitik banyak orang adalah tentang keefektifan belanja pada APBD terdahulu di dalam pembangunan Trans Metro Bandung sebelumnya. Masyarakat tentu sudah bisa menilai, uang yang mereka berikan kepada pemerintah dengan bentuk pajak dan kemudian mengalir dalam sebuah anggaran kemudian realisasi belanja daerah dengan satu contoh nyata, pengadaan Trans Metro Bandung yang kemudian tidak sesuai dengan harapan besar yang diinginkan oleh masyarakat terhadap salah satu pilihan transportasi publik di Kota Bandung. Selain berbahaya karena terkadang tidak sesuai dengan konsep awalnya menjadi bus rapid transit, keberadaan TMB juga yang tidak dijadikan pilihan utama dalam bertransportasi di masyarakatnya. Dengan kenyataan tingkat kendaraan pribadi yang semakin meningkat dan lebih mengenal sampai menganjurkan orang untuk naik angkot saja ataupun damri untuk perjalanan yang akan ditempuhnya. Berikut data pendukung yang dapat dilihat dari APBD Kota Bandung.

TABEL APBD KOTA BANDUNG 2013

DATA APBD TA 2013 *)

(dalam jutaan rupiah)

Uraian

Kota Bandung

164

Belanja