Penundaan produksi mesin telah memperparah krisis rantai pasokan yang telah melanda industri penerbangan. Kekhawatiran yang sudah berlangsung lama tentang pesawat Boeing telah menyebabkan banyak pesawat tidak dapat beroperasi, sementara keterbatasan produksi di Airbus berarti calon pelanggan harus menunggu lebih dari satu dekade untuk mendapatkan pesanan baru.
Yusof (dari boeing) mengklaim para pembuat mesin juga bersalah karena tidak fokus seperti halnya para produsen pesawat.
"Rolls adalah perusahaan yang benar-benar berkelas dunia, tetapi mereka kini kehilangan itu," katanya. Sektor ini menderita "kurangnya investasi - dalam penelitian dan desain. Mereka tidak menginvestasikan cukup banyak uang untuk mengembangkan teknologi baru ... mereka hanya mengutak-atik mesin yang dibuat 10, 15, 20 tahun lalu."
Orang dalam Rolls mengakui bahwa perusahaan berpuas diri tetapi bersikeras bahwa hal itu tidak lagi terjadi. "Ada saat sebelum Covid, dan selama pandemi ketika sebagian dari penelitian yang tidak masuk akal itu dikesampingkan ... tetapi sekarang kami dapat berinvestasi sebanyak yang diperlukan untuk tetap menjadi yang terdepan dari apa yang telah dilakukan oleh orang Tiongkok," kata seorang sumber senior Rolls.
Rekam jejak Tiongkok yang berhasil membobol industri teknologi tinggi lainnya menjadi alasan lebih lanjut untuk percaya bahwa suatu hari nanti Tiongkok dapat membangun mesin jet yang mengalahkan Rolls-Royce.
"Tiongkok bukanlah negara yang bisa kita remehkan. Di bidang lain, mereka telah membuktikan banyak orang yang salah menafsirkan bahwa dalam waktu yang sangat singkat untuk kendaraan listrik dan (mikro) chip dan apa pun yang mereka pikirkan," kata Yusof.
"Siapa yang mengira akan ada ruang pamer BYD "produsen mobilTiongkok" di jantung kota Mayfair?" tambah seorang tokoh bisnis senior
Kepercayaan pada visi Beijing telah mendorong beberapa perusahaan besar Barat untuk mencari hubungan komersial yang lebih erat dengan Tiongkok. Setelah melakukan perampingan besar-besaran, perusahaan perintis kedirgantaraan FTSE 100 Melrose telah mengurangi jejaknya (footprint) dari 50 pabrik di seluruh dunia menjadi 30.
Tiga di antaranya berada di daratan Tiongkok dan pabriknya di Jingjiang, yang dioperasikan di bawah usaha patungan dengan Comac, setara dengan ukuran "10 lapangan sepak bola", menurut Peter Dilnot, kepala eksekutif, menjadikannya yang terbesar dalam portofolio perusahaan yang dibentuk ulang.
Investasi baru hingga US$200 juta direncanakan di fasilitas tersebut, "sebagian besar berasal dari Comac dan pemerintah setempat untuk meningkatkan produksi", sebagai imbalannya Melrose menyediakan "teknologi dan pengetahuan", kata Dilnot.
"Tiongkok adalah pasar yang besar, tumbuh dengan cepat, penting secara strategis, dan banyak pelanggan kami juga berdatangan ke sana," imbuhnya.
