Mengapa ada perbedaan besar? Ada sejumlah faktor, yang utama di antaranya adalah bahan kimia yang digunakan dalam baterai (perusahaan mobil yang berbeda menggunakan bahan kimia yang sedikit berbeda) dan seberapa baik mobil tertentu dalam mengendalikan suhu baterai (panas dan dingin yang ekstrem tidak baik untuk baterai, itulah sebabnya kendaraan listrik modern memiliki sistem manajemen termal internal).
Kendaraan listrik yang lebih baru cenderung memiliki bahan kimia baterai dan melakukan sistem kontrol suhu yang lebih baik yang membuatnya lebih tahan lama, seperti yang ditunjukkan dalam penurunan degradasi rata-rata selama 5 tahun terakhir.
Perlu dicatat juga bahwa "Geotab" tidak menguraikan usia kendaraan dalam studinya, jadi rata-rata tersebut mencakup kendaraan listrik lama dengan degradasi yang lebih buruk dan kendaraan listrik baru dengan degradasi yang lebih rendah. "Nissan Leaf" awal, misalnya, menggunakan baterai berpendingin udara (bukan berpendingin cairan) yang diketahui cepat rusak.
Menurut firma analitik "S&P Global", usia rata-rata kendaraan di AS saat ini adalah 12,6 tahun, meskipun perlu dicatat usia rata-rata "truk ringan" (istilah umum yang mencakup hampir semua SUV dan truk pikap) adalah 11,9 tahun. Itu naik dari rata-rata lebih dari 11 tahun satu dekade lalu, yang berarti rata-rata orang menyingkirkan mobil mereka tepat di saat mobil itu mungkin perlu mengganti baterai.
Mereka berfokus pada angka 11,9 tahun karena mobil hanya mencapai 21% dari semua penjualan kendaraan baru di AS menurut Alliance for Automotive Innovation (kelompok perdagangan industri), dan angka itu turun dengan cepat. Akibatnya, sebagian besar kendaraan baru yang dijual adalah SUV, truk, dan van, dan sebagian besar EV baru yang diperkenalkan ke pasar adalah SUV.
Ini berarti, EV baru yang mungkin kita pertimbangkan untuk dibeli hari ini kemungkinan besar adalah SUV, truk, atau van. Dan yang lebih penting, baterainya hampir pasti akan bertahan selama kita masih memiliki kendaraan tersebut. Bahkan mereka yang mempertimbangkan untuk membeli kendaraan bekas pun dapat bernapas lega karena baterainya kemungkinan akan bertahan hingga kendaraan tersebut berusia setidaknya 20 tahun sebelum perlu diganti.
Menurut Data Pertengahan Tahun ini di AS
Inilah mengapa "Recurrent Reports" sangat penting. Recurrent Reports dapat memberi kita wawasan tentang baterai kendaraan listrik tanpa pengujian yang mahal atau invasif.
Pada bagan di bawah ini, kami menunjukkan jumlah penggantian baterai yang dilaporkan oleh pemilik di komunitas Recurrent yang beranggotakan sekitar 20.000 pengemudi:
Dalam bagan di atas ini, Â menunjukkan jumlah penggantian baterai yang dilaporkan pemilik di komunitas Berulang yang beranggotakan sekitar 20.000 pengemudi.
