Saat itu konsep kontrak minyak dengan Sudan sedang dalam proses implementasi, dan Pelabuhan Sudan berada di pantai Laut Merah Oleh karena itu, sejak tahun 2002, dengan bantuan investasi besar Tiongkok, Pelabuhan Gwadar telah membuat kemajuan pesat.
Tahap pertama proyek selesai pada tahun 2005. Namun, dalam penawaran pada tahun 2006, Singapore Port International Company mengalahkan Tiongkok untuk merebut hak operasi pelabuhan penting ini. Namun, karena sangat kekurangan volume kargo setelah Singapura mengambil alih, hak operasi akhirnya dialihkan ke perusahaan Tiongkok pada 2013.
Saat ini, Tiongkok tidak lagi sama seperti ketika mulai membantu pembangunan Pelabuhan Gwadar pada tahun 2002. Dampak pengambilalihan pengoperasian Pelabuhan Gwadar dari Singapura tidak hanya bersifat regional, tetapi juga global.
Kini yang menanggung beban adalah India, dan India akan menjadi pihak yang paling terpengaruh.
Pengambilalihan pelabuhan Gwadar oleh Tiongkok akan memberi Pakistan keuntungan strategis yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang sangat ingin mengembangkan pelabuhan jauh dari pemblokiran atau pengepungan dari AL dan militer India.
Bagi Iran, itu juga merupakan ancaman serius, karena dua pelabuhan utama negara itu akan menjadi pesaing, sebagai hub yang menghubungkan Asia Tengah dan pasar dunia, Iran sebelumnya dapat dikatakan menikmati monopoli. Pelabuhan Gwadar akan menjadi tantangan untuk ini.
Selain itu, bagi UEA, beroperasinya pelabuhan Gwadar juga akan menjadi kabar buruk, karena pada akhirnya pasti akan berdampak pada bisnis Dubai.
Yang paling penting adalah Armada Kelima yang dikerahkan oleh AS di Timur Tengah. Karena Pelabuhan Gwadar sangat dekat dengan Selat Hormuz, Tiongkok ditakutkan akan menggunakan pelabuhan tersebut untuk menimbulkan ancaman bagi perdagangan minyak strategisnya ke Timur Jauh dan Eropa.
Kepentingan strategis dan keamanan energi AS pasti akan terpengaruh, dan itu juga akan menjadi platform (tempat) bagi Tiongkok untuk mengamati operasi militer AS. Tiongkok dapat menggunakan posisi ini untuk mencegat komunikasi militer AS yang ditempatkan di Semenanjung Arab.
Begitu Tiongkok dan AS berperang, jika Selat Malaka diblokir oleh AS, Pelabuhan Gwadar juga bisa menjadi alternatif yang efektif untuk jalur energi dan  perdagangan Tiongkok di Samudera Hindia.
Pada 11 November 2015, Tiongkok secara resmi mengambil alih hak guna lahan Pelabuhan Gwadar di Pakistan seluas 2.281 acre, dengan masa sewa selama 43 tahun.
