Karena MCAS seharusnya diaktifkan hanya dalam keadaan ekstrem jauh di luar amplop penerbangan normal, Boeing memutuskan bahwa 737 pilot tidak memerlukan pelatihan tambahan tentang sistem - dan memang mereka bahkan tidak perlu mengetahuinya. Itu bahkan tidak disebutkan dalam manual penerbangan mereka.
Sikap itu memungkinkan jet tipe baru ini mendapatkan "peringkat tipe" yang sama dengan 737 model yang ada, memungkinkan maskapai untuk meminimalkan pelatihan pilot yang pindah ke MAX.
Dennis Tajer, juru bicara Allied Pilots Association di American Airlines, mengatakan pelatihannya untuk beralih dari kokpit model 737 NG ke 737 MAX baru hanya dilakukan dari sesi tidak lebih dari satu jam di iPad, tanpa pelatihan simulator.
Meminimalkan pelatihan transisi pilot MAX adalah penghematan biaya penting bagi pelanggan maskapai Boeing, titik penjualan utama untuk jet ini yang telah memperoleh lebih dari 5.000 pesanan.
Situs web perusahaan Boeing meluncurkan jet ke perusahaan penerbangan dengan janji bahwa "ketika Anda membangun armada 737 MAX Anda, jutaan dolar akan diselamatkan karena kesamaannya dengan Next-Generation 737."
Setelah kecelakaan itu, para pejabat di serikat pekerja untuk pilot American dan Southwest Airlines mengkritik Boeing karena tidak memberikan informasi tentang MCAS, atau kemungkinan kerusakannya, dalam manual manual 737 MAX.
Seorang insinyur keselamatan FAA mengatakan kurangnya informasi sebelumnya bisa menjadi unsur sangat penting dalam kecelakaan Lion Air.
Pada 11 Maret, sebelum 737 MAX digrounded, Boeing menguraikan "peningkatan perangkat lunak kontrol penerbangan untuk 737 MAX," yang dikembangkan sejak tak lama setelah Lion Air crash.
Menurut briefing FAA terperinci kepada legislator, Boeing akan mengubah perangkat lunak MCAS untuk memberikan input sistem dari kedua sensor angle-of-attack.
Mereka juga akan membatasi seberapa banyak MCAS dapat menggerakkan ekor horizontal sebagai respons terhadap sinyal yang salah. Dan ketika diaktifkan, sistem akan melakukan tendangan hanya untuk satu siklus, bukan beberapa kali.
Boeing juga berencana untuk memperbarui persyaratan pelatihan pilot dan manual awak pesawat untuk memasukkan MCAS.
