Central Japan Railway Co, yang mengoperasikan kereta ikonik antara Tokyo dan Osaka, mengatakan bahwa dua jenis komponen aluminium yang digunakan untuk menghubungkan mobil ke roda mengalami penurunan dalam tes kualitas. West Japan Railway Co. juga menemukan bagian-bagian sub-standar. Ford mengatakan bahwa mereka menggunakan aluminium dari perusahaan tersebut di tudung mobil Mondeo di Tiongkok.
Tapi sementara ini masih belum ada perusahaan yang melambaikkan bendara untuk masalah keamanan serius akibat produk yang dikompromikan/dicampur dengan Kobe Steel dan juga masih belum ada produk yang diingatkan. Dari 525 pelanggan yang terkena dampak, perusahaan tersebut telah mengkonfirmasi bahwa tidak ada masalah keamanan pada 437, menurut mereka pada 26 Oktober. Mereka masih menyelidiki masalah keamanan di 88 perusahaan lainnya.
Apa Yang Dilakukan Kobe Steel
CEO Hiroya Kawasaki menyatakan memimpin sebuah komite untuk menyelidiki masalah kualitas. Dia telah bekerja dan memimpin Kobe Steel sejak 2013, mengawasi langkah untuk memperluas kehadiran pembuat baja menjadi terbesar nomor 3 di Jepang untuk produk aluminium. "Saya sangat meminta maaf karena menimbulkan kekhawatiran banyak orang, termasuk semua pengguna dan konsumen," kata Kawasaki pada 12 Oktober. Kobe Steel kemungkinan akan menghadapi tuntutan hukum dari investor, pelanggan, konsumen dan regulator di Jepang dan A.S, para ahli mengatakan.
Kawasaki mengatakan perusahaan akan menanggung biaya yang dikeluarkan oleh kliennya akibat data yang dipalsukan. Perusahaan tersebut mengatakan pada 26 Oktober bahwa pihaknya akan membentuk komite peninjau independen untuk membantu memperbaiki masalah dan mengajukan temuannya sampai akhir tahun.
Yang heran tampaknya berita pemalsuan ini tidak sampai ke dewan direksi. Kawasaki mengatakan bahwa dewan direksi mengetahui beberapa masalah masa lalu seputar pemalsuan data, namun tidak mengungkapkannya secara terbuka karena telah diselesaikan dengan pelanggan. Tapi dia tidak menjelaskan lebih jauh.
Dampak Bagi Saham & Perusahaan Kobe Steel
Saham Kobe Steel anjlok lebih dari 40 persen dalam sepekan setelah awal pengakuan dosanya, menghapus nilai pasar senilai US$ 1,8 miliar. "Ini tidak akan menjadi akhir dari Kobe Steel, ini bisa menjadi akhir untuk manajemen," kata Thanh Ha Pham, seorang analis di Jefferies Japan Ltd. "Hal itu dapat mengakibatkan pecahnya perusahaan." Perusahaan penjamin atas kelanjutan akses terhadap pinjaman yang ada harus mengurangi kekhawatiran tentang likuiditas, menurut analis Nomura Yuji Matsumoto.
Presiden Kawasaki mengatakan pada 26 Oktober bahwa mereka masih belum dapat memperkirakan bagaimana hal itu akan mempengaruhi pendapatan mereka. Namun perusahaan tersebut mengatakan pada hari yang sama bahwa sebuah pabrik yang dikelola oleh salah satu unit Kobe Steel di prefektur Kanagawa kehilangan sertifikasi Standar Industri Jepang karena tidak mengikuti peraturan. Beberapa pelanggan memerlukan sertifikasi, yang memverifikasi bahwa produk memenuhi standar yang ditentukan. Menteri Perdagangan Jepang Hiroshige Seko mengatakan bahwa dia mengatakan kepada badan sertifikasi JIS untuk memperluas pemeriksaan terhadap produk Kobe Steel. Kawasaki memperingatkan bahwa pabrik lain mungkin tidak mengikuti peraturan JIS.
Wakil Sekretaris Kabinet Deputi Jepang Kotaro Nogami mengatakan data palsu tersebut meruntuhkan dasar perdagangan wajar, menyebutnya "tidak pantas". Ini adalah skandal lain yang mengancam untuk meruntuhkan kepercayaan pada manufaktur Jepang. Shinko Wire Co, sebuah afiliasi Kobe Steel, pada tahun 2016 mengatakan sebuah unit memiliki data salah tentang kabel baja stainless dan telah memasok pelanggan dengan paduan yang gagal memenuhi standar Jepang. Takata Corp mengaku bersalah di A.S. pada bulan Februari terhadap satu tuduhan penipuan kawat karena mobil yang menyesatkan tentang keamanan kantung udara yang meledak. Petugas Toyo Tire & Rubber Co dirujuk ke jaksa pada bulan Maret setelah perusahaan tersebut memalsukan data karet untuk bangunan tahan gempa pada tahun 2015. Dan Nissan menarik lebih dari satu juta mobil di Jepang pada bulan Oktober.
Akifuro Tada. Direktur Jenderal Biro Industri Manufaktur Kementerian Perekonomian, Perdagangan dan Industri Jepang, mengatakan: Isu ini menyentuh reputasi industri manufaktur Jepang secara keseluruhan, dan benar-benar disesalkan.
