Kebijakan PKL dan Area Hijau, Berkacalah Pada London

PKL di Notting Hill, London dan Tanah Abang

Notting Hill (dokumentasi pribadi)

Ingat ya film Notting Hill dengan pemerannya Hugh Grant dan Julia Roberts. Film komedi romantis ini mengambil latar daerah Notting Hill, London. Selain, ingin tahu tentang Notting Hill, saya pun iseng mencari-cari pintu biru rumah Hugh Grant di film itu. Yuhuuu ... ketemu di 280 Westbourne Park Road. Dan ternyata saya tidak sendirian lho, ada juga turis lain ternyata korban pintu biru Notting Hill itu. hehehe.

Pintu Biru Notting Hill (dokumentasi pribadi)

Seperti terlihat di pembuka film Notting Hill, sebagian dari Portobello Road, jalan mobilnya dipenuhi PKL barang antik. Pasar antik ini tidak setiap hari, hari Minggu tidak ada pasar dan hari Kamis hanya sampai jam 13.00. Seperti dalam kalimat pembuka film, Notting Hill is one of the most liveable place in London.

Aura nyaman dan seru juga saya rasakan di sana, karena banyak yang dilihat. Bahkan kami makan rendang halal dulu di restoran Malaysia di Notting Hill. Campuran etnik para penjual barang antik, tekstil, kelontong dll ini sangat mencolok. Mulai dari Afrika, Asia, Eropa dan Timur Tengah ada. Tapi yang saya mau tulis di sini, walaupun satu blok jalan di Portobello road ini tertutup, tapi tidak membuat macet jalan di sekitarnya. Tidak mengurangi kualitas area publik.

Setuju bahwa PKL harus diberi tempat berjualan, tapi di mananya ini saya kira harus bijaksana dan mempertimbangkan tadi 2 butir yang disebutkan oleh Jan Gehl, evaluasi kualitas dan manfaatnya. Apakah kualitas kehidupan di Tanah Abang lebih baik ?? Lalu sekarang becak mau diperbolehkan lagi. Kalau dijaga hanya untuk daerah-daerah bebas macet saya kira tidak masalah. Tapi Ali Sadikin dulu meniadakan becak tentu ada alasannya.

Sepeda kota (dokumentasi pribadi)

Yang pasti, masalah kemacetan belum selesai. Kenapa tidak menggairahkan sepeda saja. Sepeda lebih ramping dan tidak menghabiskan jalan, lalu semua mobil masuk ke Jakarta seperti di London harus bayar tol, dan dengan biaya tol ini dibangun kantong-kantong parkir di ambang kota, lalu diperbanyak jalur kereta bawah tanah dan bus listrik. Hingga waktu menjadi kembali berharga, tidak lagi terbuang di jalan karena macet.

Kualitas Hijau Kota

Peta kereta bawah tanah London (dokumentasi pribadi)

Walaupun Gehl kecewa London kurang mengakomodasi pesepeda dan pejalan kaki tapi berkeliling di London dengan angkutan umum sungguh tidak repot dan cepat sampai ke mana-mana, apalagi tube tidak pernah terkena macet. Walaupun begitu, pengalaman kami naik bus London, pun tidak pernah mengalami macet seperti Jakarta.

Padahal London tuh padat, hampir di setiap daerahnya penuh orang, baik itu orang lokal maupun turis. Sebagai pemilikt tube atau kereta bawah tanah pertama, menurut saya, London memulai dengan benar untuk mengatasi masalah transportasi.

Saat ini jaringan jalur tubenya sudah sepanjang 250 mil (402 km). Peta tubenya juga rumit, semua spektrum utama warna sudah dipakai untuk jalur-jalurnya. Jumlah bus kotanya ada 8000 dan beroperasi 24 jam. Sejak tahun 2003, mobil yang masuk kota London dikenakan biaya tol, yang kemudian digunakan untuk memperbaiki moda transportasi massalnya. Tak heran bila, kemacetan di London tidak sampai eskalasi separah Jakarta.

Harga tiket kendaraan umumnya pun tidak mahal lho, dengan Oyster Card berkeliling di zona 1-2 per hari maksimal hanya 6,80 hampir sama dengan di Jerman. Dengan Oyster Card bisa naik apa saja, karena system pertiketannya sudah terintegrasi antara bus, tube, kereta.