Setelah mengetahui masing masing istilah pada contributing factors kita bisa langsung menuju bagian hasil akhir atau conclusion serta bagian reccomendation.
Nah, di sini kita bisa mencatat setiap rekomendasi yang dibuat, seperti kepada pihak siapa, apa bentuk rekomendasinya, apakah ada time frame nya dan lainnya.
Apabila kita ingin lebih jauh lagi melangkah, kita dapat melakukan riset apakah kejadian dengan contributing factors yang serupa pernah terjadi sebelumnya, kita bisa melakukannya di situs aviation safety network (ASN) terutama pada menu database.
Pada menu ini mereka menyediakan database kecelakaan pesawat di seluruh dunia berdasarkan faktor faktor penyebabnya mulai dari faktor pesawat (desain, instrumen dan lainnya), faktor pemeliharaan pesawat, faktor eksternal dan lainnya.
Tujuannya adalah untuk melihat apakah faktor faktor penyebab kecelakaan pada hasil investigasi yang kita sedang analisis pernah terjadi di mana.
Selanjutnya, kapan dan pada jenis pesawat apa, nah apabila pernah kejadian pada pesawat yang sama dan berkali-kali maka kita bisa menganalisis pesawat tersebut, apakah kelemahan dari pesawat tersebut terletak pada satu instrumen atau apakah rekomendasi rekomendasi yang dikeluarkan pada hasil investigasi sudah atau belum ditindaklanjuti.
Selain untuk kepentingan diri sendiri serta tidak dijadikan dasar untuk menyalahakan satu pihak, kita bisa belajar dan memahami bagaimana dunia penerbangan itu.
Kecelakaan pesawat sangat jarang diakibatkan oleh hanya satu penyebab --masih ada kemungkinan lainnya (probable causes) serta faktor penyebab dari terjadinya peyebab yang bisa merupakan human error sebagai penyebab atau human factor yang menyebabkan kesalahan manusia terjadi atau penyebab lainnya.
Akan tetapi bila kita ingin melibatkan diri dalam lingkaran asumsi pihak pihak ketika terjadi kecelakaan dan belum dilakukan investigasi, data data yang kita miliki dan dengan mengecek di situs aviation-safety(dot)net dapat kita cocokan dengan penemuan awal oleh pihak investigator.
Misalnya pada penemuan awal ditemukannya  logam dari bagian badan pesawat akibat metal fatigue (kelelahan logam akibat proses pressurization) kita kemudian bisa melihat data kecelakan dengan faktor penyebab yang sama atau jika kebetulan dengan  jenis pesawat yang sama tadi.
Sekali lagi, tujuan darii kita melakukan ini adalah untuk memperkaya diri kita dalam menganalisis kecelakaan pesawat, dan bila kita memutuskan untuk melibatkan diri pada perdebatan ataupun mengulasnya dalam bentuk artikel  maka kita sudah memiliki materi dan dasar argumentasi yang kuat dan berasal dari sumber dan referensi yang valid.
