Secara keseluruhan, desain N-Max Old ini masih terbilang tidak termakan oleh zaman. Walaupun bentuknya membulat layaknya jetsky, tidak memiliki potongan atau garis body serba tajam yang menjadi ciri khas desain Sepeda motor di era sekarang, melihatnya hilir mudik di jalan raya belum terlihat sebagai sebuah Sepeda motor yang kuno.
Di bagian depan, kita masih mendapatkan sebuah Headlamp dengan teknologi lampu LED dengan reflektor berfiturkan AHO (Automatic Headlamp On). Walaupun memang dibeberapa bagian seperti lampu senja, serta lampu sein masih mengandalkan bohlam biasa yang terkesan ketinggalan zaman.Â
Namun, hal tersebut bukanlah masalah yang besar karena dapat diganti dengan mudah (Plug and Play) menggunakan lampu LED variasi yang tersedia di berbagai toko aksesoris Sepeda motor.
Kemudian dibagian kokpit, kita juga disuguhkan sebuah speedometer digital yang sampai saat ini, masih tergolong memiliki fitur yang lengkap dan cukup untuk memberikan input kepada pengendara.Â
Speedometer N-Max Old ini memiliki fitur trip meter yang cukup melimpah, antara lain ODO/Trip meter, Oil Trip dan V-Belt Trip untuk pemantauan kondisi Sepeda motor, Trip 1, Trip 2, serta dua Pengukuran konsumsi bahan bakar, baik yang real time maupun rata-rata (Average Fuel Consumption).Â
Dibagian kiri terdapat indikator bahan bakar dan dibagian kanan terdapat indikator ECO Riding, serta ditengah atas terdapat jam digital. Desainnya pun tidak terlalu futurustik, hanya membulat dan cukup sederhana.Â
Diluar desainnya yang sederhana, Speedometer Nmax Old ini sangatlah fungsional. Seluruh angka dan bagian yang ditampilkan oleh layar digitalnya dapat dilihat dengan baik saat siang ataupun malam hari. Angka kecepatan yang besar dan diposisikan tepat ditengah sangat jelas untuk dilihat.Â
Untuk pengaturan pun hanya ada dua tombol, select disisi kiri dan reset disisi kanan sehingga sangat simple digunakan Tidak perlu gimmick, dan fungsional, inilah kesan Speedometer dari N-Max Old. Kelemahannya hanya ada fitur indikator RPM atau putaran mesin yang tidak tersedia.
Lalu beranjak ke bagian belakang atau buritan yang cenderung menarik. Walaupun tidak bisa dibilang cantik, beberapa orang lebih memilih buritan N-Max Old dibandingkan New. Berkaca pada penuturan didalam forum-forum komunitas serta pengguna dari N-Max Old, salah satu alasan mereka tidak upgrade ke generasi yang terbaru adalah soal bagian belakang atau buritan ini.Â
Tentu, All New N-Max sudah jauh lebih modern dengan Stoplamp model terpisah layaknya X-Max dan dibekali dengan LED serta DRL untuk senjanya, sedangkan untuk generasi Old hanya lampu rem saja yang sudah dibekali LED. Namun,Â
Bagian belakang dari All New N-Max bagi sebagian orang tidak terlalu menarik dan cenderung terlalu membulat, sehingga mereka lebih cocok dengan generasi yang lama (N-Max Old) walaupun kesannya sederhana.
