- Segala biaya yang timbul akibat peminjaman dalam penugasan regu Pemadam Kebakaran dibebankan pada anggaran operasional Bandara.
- Persetujuan Slot Time dari Bandara
Rencana jadwal penerbangan permohonan operator telah mendapat persetujuan rekomendasi Slot Time dari bandara asal dan tujuan sebagai berikut:
- Pihak Administrator Operator Bandar Udara adalah PT. Angkasa Pura yaitu General Manager.
- Pihak UPT yaitu  Kepala Bandara atau Otoritas Bandar Udara yang dipimpin Kepala Otoritas Bandar Udara
- Pengelola Bandar Udara .
- Asosiasi Perusahaan penerbangan Nasional.
- Analisa Utilitas Pesawat dan Crew
Berdasarkan Rotation Diagram, jumlah pesawat udara yang digunakan oleh pihak operator telah beroperasi sebanyak berapa unit dengan jumlah penerbang sebanyak berapa set crew dilakukan perhitungan utilitas crew .
- Perhitungan utilitas crew maksimum adalah jumlah set crew dikali utilitas crew maksimum sesuai standar CASR 121, yaitu dalam hitungan jam perhari, jam perminggu, jam perbulan dan jam pertahunnya.
- Analisa Tarif
KESIMPULAN
Dari hasil analisa dan evaluasi berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan nomor : KM 25 tahun 2008, KM 26 tahun 2010 dan KM 11 tahun 2006 disimpulkan permohonan Izin Rute atau penambahan frekuensi Rute Penerbangan dapat dipertimbangkan untuk disetujui. Sehubungan dengan hal tersebut, apabila Bapak Direktur Jenderal Perhubungan Udara berkenan, disampaikan surat persetujuan Izin Rute atau penambahan frekuensi Rute Penerbangan yang diajukan oleh pihak operator.
Dengan semua persyaratan Birokrasi sedemikian ribetnya ?
Kok bisa Kementrian Perhubungan Kecolongan  seperti yang di utarakan oleh Bapak Plt Dirjen yang secara kebetulan juga sebelumnya beliau menjabat sebagai Direktur Angkutan Udara dan  beliau dilantik sebagai Sesditjen Perhubungan Udara yang sekaligus menjabat  Plt Direktur Angkutan Udara dari bulan oktober 2014 sd Desember 2014 .
click link http://hubud.dephub.go.id/?id/izin/detail/38
