Wujudkan Kendaraan Listrik Nasional yang Beragam dan Keberlanjutan Tenaga Kerja

Jangan lagi perpres sekedar peraturan yang melayani investor asing pendatang baru di sektor komponen otomotif. Mestinya target perpres adalah mempercepat produksi mobnas yang beragam dengan tahapan desain dan produksi dibuat sendiri oleh anak bangsa.

Perlu forum yang mengintegrasikan para peneliti dan engineer yang selama ini telah menggeluti mobil listrik secara parsial. Beberapa engineer telah berusaha menduplikasi produk mobil listrik yang saat ini menjadi market leader.

Tetapi karena sifatnya parsial maka mereka itu belum mengarah kepada pembentukan platform bersama. Sekedar catatan leader mobil listrik dunia selama ini bekerja atas dasar National Platform for Electric Mobility.

Semua itu untuk mengefektifkan kegiatan riset dan produksinya. Hingga saat ini sudah ada beberapa perguruan tinggi, lembaga riset, dan inovator perseorangan yang telah menggeluti mobil listrik.

Platform juga mencakup technology development phase. Hal itu untuk mengukur semua potensi pengembang mobil listrik yang sudah ada. Sehingga dengan adanya platform tidak berantem sendiri dan bisa tumbuh bersama. Pertimbangan utama dirumuskannya platform mobil listrik nasional adalah sinergi untuk keterkaitan desain mesin, sistem transmisi, hingga industri turunan yang akan mensuport produksi.

Pengembangan mobil listrik nasional akan mengalami kendala teknis dan produksi. Terutama terkait dengan motor listrik, komponen penyimpan energi (baterai) dan pembuatan sistem transmisi. Perlu riset yang menekankan aspek transmisi khususnya gearbox, karena hal itu akan menjadi persoalan serius dalam pengembangan mobil listrik. Perlu dicatat sistem planetary gear box merupakan sistem transmisi yang esensial untuk jenis mobil listrik ataupun mobil hybrid.

Dalam dunia otomotif, sistem transmisi berfungsi untuk meneruskan daya dari sumber penggerak kendaraan ke roda dengan mengatur putaran sesuai tingkat kecepatan yang diinginkan. Sumber penggerak pada mobil listrik berupa motor listrik yang memiliki karakteristik berbeda dengan penggerak pada mobil konvensional yang berupa mesin motor bakar. 

Motor listrik DC memiliki keuntungan pada kemudahan pengontrolan putaran dengan daya yang relatif konstan pada berbagai kecepatan, sehingga transmisi untuk mobil listrik didesain hanya mengandalkan pada rasio transmisi tunggal.

Namun demikian perlu metode untuk mengatasi kesulitan dalam penentuan tingkat percepatan dan laju kecepatan kendaran mobil listrik dan kendaraan hybrid. Dibutuhkan desain transmisi untuk mobil listrik yang sesuai dengan kondisi lingkungan di Indonesia.

Pemerintah menargetkan pertumbuhan produksi sepeda motor dari 7 juta pada tahun 2018 menjadi 10 juta unit kendaraan pada tahun 2025 dengan 20 persen atau 2 juta unit merupakan jenis kendaraan listrik. Upaya akselerasi pertumbuhan industri kendaraan listrik tersebut telah didukung Peraturan Presiden No. 55 Tahun 2019 tentang Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (Battery Electric Vehicle) untuk Transportasi Jalan. Peraturan presiden itu menetapkan insentif fiskal, seperti insentif tarif impor untuk EV berbasis baterai, infrastruktur pendukung dan insentif pajak untuk investasi industri komponen EV melalui tax holiday dan tax allowance.

Salah satu hal penting dalam percepatan industri kendaraan listrik adalah penyiapan industri pendukungnya sehingga mampu meningkatkan nilai tambah industri dalam negeri, terutama penyiapan industri Power Control Unit (PCU), motor listrik dan baterai. Sepeda motor listrik merupakan alat transportasi yang menggunakan motor listrik yaitu motor DC sebagai penggeraknya. Dari segi konstruksi dan sistem transmisinya motor listrik relatif lebih sederhana dibandingkan dengan berbahan bakar BBM.