Virus Corona: Antara FKMUI, Pemerintah, dan Dunia Ekspor

Sejumlah media mulai mempublikasikan hasil penelitian yang dilakukan para pakar Kesehatan dari Fakultas Kesehatan Masyarakat - Universitas Indonesia. Bahwa Virus corona telah masuk ke Indonesia jauh sebelum Presiden Jokowi mengumumkan kasus pertama Virus Corona di tanah air. Bahkan kita juga tentu pernah membaca, Harvard University pun telah mengeluarkan pernyataan pada awal Februari lalu, Virus corona "seharusnya sudah masuk ke Indonesia".

Bukan tanpa data dan asal bersuara, mengapa Harvard mengeluarkan pernyataan seperti itu, karena mereka menggunakan Predicted Imports of 2019-nCoV Cases to Determine Locations that may not be Identifying All Imported Cases, bahwasanya negara-negara yang memiliki penerbangan langsung dari Wuhan, Cina diperkirakan memiliki kasus corona dengan perhitungan lebih dari 95 persen interval prediksi. 

Hasil Harvard pun sebenarnya tidak berbeda jauh dengan apa yang diungkap oleh para pakar UI. Epidemiolog dari FKMUI, mengungkapkan fakta, bahwa pada laporan dinas kesehatan DKI mengenai pasien dalam pengawasan (PDP) Corona, serta  menyoal penerbangan langsung dari sejumlah kota di Indonesia ke Wuhan, China.

Ahli FKMUI juga menyebut, hasil negatif pada mereka yang terinfeksi Covid-19 pada saat itu,  dipengaruhi oleh laboratorium Badan Penelitian dan Pengembangan Kesehatan (Balitbangkes) yang memang belum siap, sehingga saat mereka yang terinfeksi baru terbukti positif di kemudian hari, namun setelah pasien meninggal dunia. Hal ini kemungkinan juga terjadi karena reagen nya belum tersedia atau reagen yang salah.

Seperti kita ketahui juga, pada Januari 2020, negara kita masih sangat terbuka, tidak ada kontrol sama sekali terhadap gerbang-gerbang kedatangan, baik itu bandar udara dan juga pelabuhan laut untuk barang cargo/container. Bahkan pada bulan Maret 2020 pun, neraca perdagangan kita dinilai surplus. Dapat terbayang, di saat wabah Corona yang terjadi di banyak negara dunia, neraca perdagangan kita baik.

Bahkan saya sendiri sebagai pelaku usaha di dunia perdagangan internasional, pada bulan-bulan Januari hingga Februari masih banyak menerima tamu-tamu asing, baik dari negara Asia termasuk Cina ataupun timur tengah. 

Bahkan menurut data yang ada pada Pelabuhan-pelabuhan peti kemas yang dikelola Pelindo II, bulan Januari hingga Maret, volume Import dari negara Cina, masih normal artinya dari berbagai pelabuhan mereka, kapal-kapal cargo yang membawa peti kemas, masih tetap berlayar normal. Pun begitu  juga Volume Export, data yang saya dapatkan, volume ekspor masih berjalan normal. 

Dari Schedule perusahaan-perusahaan Shipping Lines, raksasa seperti CMA CGM, MSC Lines, Maersk Lines, APL, belum terdapat adanya perubahan schedule, ataupun apa yang disebut Void Sailing dan juga notofikasi Covid 19. Hal tersebut sangat berbeda memasuki akhir bulan Maret, ada banyak terjadi perubahan yang sangat signifikan, termasuk perubahan schedule, perubahan sistem karena adanya larangan untuk bekerja atau keluar rumah dibanyak negara, termasuk kebijakan Lockdown.

Bila sikap pemerintah, mungkin tidak perlu saya tulis dan ulas di sini, kita dapat membaca dibanyak media cetak dan online, terkait penanganan Virus corona di bulan Januari hingga April 2020 ini. Kita dapat melihat, apa tindakan pemerintah kita di awal Januari, bulan Februari, Maret dan juga April. Langkah-langkah apa yang diambil, dan sebagainya. 

Menurut saya pribadi, apa yang dilontarkan oleh FKMUI dan juga Harvad University dan dengan keadaan didunia export-import yang saya alami sendiri, maka kemungkinan penanganan kasus pendemi ini ada benarnya. Keterlambatan, kelengahan dan juga tidak secara cepat dan sigap mengambil keputusan sangat mempengaruhi hasil.

Barulah di medium Maret hingga April ini, seperti yang dapat kita baca di media-media Cargo Internasional, perusahaan-perusahaan shipping Lines, mengatakan bahwa mereka dalam kondisi "Survival Mode". Ini berarti waktu yang mereka rasakan akan dampak Virus Corona hanya berkisar dimulai pertengahan Maret hingga April 2020 ini saja, kondisi mereka seperti itu. 

Lalu bagaimana dengan kondisi pihak-pihak lain yang terlibat dalam industri dan perdagangan internasional ini, seperti Forwading, Agent, termasuk Shipper dan Consignee, serta pihak seperti Surveyor, dan juga lainnya? Tentu saja sangat-sangat berpengaruh dan dapat dikatakan lebih dari "Survival Mode".

Di sektor perdagangan internasional ini, ada banyak pihak yang terlibat dalam satu alur export, termasuk ada unsur pemerintahan yang bertindak sebagai regulator serta ada juga yang bertindak sebagai suvervisor. Itu belum termasuk pihak-pihak non pemerintah seperti yang saya tulis diatas. Dan perlu dingat, selama pandemi Corona sejak diumumkan oleh WHO, perlahan tapi pasti juga, para pekerja-pekerja sektor ini, pun mulai berguguran.

Masalah kembali timbul, apabila negara kita menerapkan PSBB secara serentak di seluruh tanah air, sebagaimana banyak negara menerapkan Lockdown, sektor ini kemungkinan akan kembali terpuruk bukan hanya dalam kondisi Survival, entah apa namanya, yang jelas sektor perdagangan internasional ini, atau secara awam kita melihat, semakin banyak lalu lalang kendaraan trailer yang mengangkut peti kemas, maka kemungkinan ekonomi dalam keadaan stabil, namun jika sebaliknya.. 

Karena waktu telah berjalan, sudah terlambat kita beradu argumen mengenai kapan masuknya Virus corona ke tanah air, namun saat ini, yang menjadi pokok persoalan adalah, bagaimana pemerintah dan para ahli dapat bersinergi dalam menahan gelombang virus ini bahkan jika mampu, untuk memusnahkan virus ini di tanah air dan dunia. 

Kompasianival

Baca konten-konten menarik Kompasiana langsung dari smartphone kamu. Follow channel WhatsApp Kompasiana sekarang di sini: https://whatsapp.com/channel/0029VaYjYaL4Spk7WflFYJ2H