Naik kereta api, tut-tut-tut Siapa hendak turut? Ke Bandung,...
Kita akhiri narasi lagu indah saat masih anak-anak , dan semua anak Indonesia mengetahui lirik lagu indah tersebut.
Tetapi lain ceritanya dengan Kereta cepat Jakarta Bandung., Oleh sebab itulah syair lagu indah naik kereta api kita potong hingga kalimat,kata Bandung. Kenapa?, karena disaat ini di zaman pemerintah dibawah Mr President Jokowi Kereta cepat yang sejak awal keinginannya untuk merealisasikan telah terjadi kontroversi. Kembali kenapa?., Karena sejak awal Mr President Jokowi berulang mengkampanyekan bahwa proyek ini sama sekali tidak akan didanai dari APBN, tetapi dari obligasi konsorsium BUMN atau patungan. Investasi China adalah utama dengan skema kerjasama Business to Business (B to B). Akan tetapi ditengah 'perjalanannya' pembangunan dan mangkrak, kemudian tiba-tiba terbit Perpres No 93 tahun 2021 yang membolehkan penggunaan dana APBN. Tanya?. Apa Ini?. Apa Itu?.
Wadoow.
Keluarnya, terbitnya Perpres No 93 tahun 2021 menandakan kepanikan dari rezim saat ini, dibawah Mr President Jokowi. Kejutan ?, sama sekali tidak, karena terbitnya Perpres tersebut sekaligus melestarikan "kebiasaan berbohong dari Mr President"?, ini kalau boleh dikatakan demikian, karena ini merupakan beban baru bagi negara. APBN dan harus mendapat persetujuan DPR. Meskipun DPR dapat menolak, akan tetapi adanya kooptasi Mr President Jokowi atas Partai Politik maka persetujuan diperkirakan mudah untuk didapat. DPR dapat dipaksa karena anggota tidak berdaya ?. akan terjadi 'perkosaan politik" dapat terjadi dengan leluasa ?... Wadoow...
Kasihan Rakyat.
Sejak awal proyek ambisius Mr President Jokowi ini telah menimbulkan pro dan kontra dan cenderung "membabi-buta". Untuk kereta cepat jarak dekat jelas menimbulkan tanda Tanya, bekerjasama dengan China menimbulkan pertanyaan. Asumsi sukses diragukan. Apa yang terjadi jika nanti penumpang ternyata sepi. Analis memperkirakan selama 40 tahun PT KAI sebagai lokomotif perusahaan patungan akan merugi. Memang tidak habis pikir, kereta cepat dari Ibukota ke Bandung ini dibuat untuk kemudian terjadi Ibukota pindah ke Kalimantan. Hal Konyol bukan ?.
Mereka yang "membabi-buta" dengan proyek kereta cepat ini nanti telah jadi tengkorak kali, dan beban utang belum juga selesai. Apabila saya usia sudah 130 tahun, kemudian yang menanggung utang adalah anak cucu, lagi, hal tersebut benar-benar  konyol.Â
Sebenarnya menjadi pertanyaan apa urgensi membangun kereta cepat Jakarta-Bandung tersebut ?.
Kereta cepat jakarta-bandung yang jaraknya pendek tersebut untuk apa ? dan, sesungguhnya kita telah seutuhnya memiliki infrastruktur yang mumpuni, cukup untuk Jakarta-Bandung. Jadi ngapain?., Untuk apa?.
Awal.
Proyek Kereta Cepat antara Bandung (Gedebage) -- Jakarta (Halim) pp, proyek tidak jelas ini pada awalnya akan dikerjakan oleh Jepang, yang sudah sejak tahun 2014 telah melakukan studi kelaikan, dan kemudian mengajukan proposal penawaran nilai proyek sebesar US$ 6,2 miliar. Jepang berjanji akan menciptakan kereta yang memiliki kecepatan 320 km per jam dalam waktu lima tahun (2016-2021). Akan tetapi kemudian secara tiba-tiba China memberikan penawaran lebih rendah yakni US$ 5.5 miliar yang akan diselesaikan hanya dalam waktu yang lebih singkat , 2 tahun saja. Dan kemudian saat ini, Sekarang sudah lebih dari 7 tahun proyek belum selesai juga. Biayapun terus membengkak dari US$ 5,5 miliar merangkak naik menjadi US$ 6,071 miliar terus melonjak jadi US$ 7,5miliar. Biaya proyek ini nilainya 3 x biaya pembangunan kereta cepat (speed train) di Saudi Arabia (Mekah-Madinah) dan 10 x lebih tinggi dari biaya pembangunan kereta cepat di Maroko (Tangier -- Casablanca). Walau biayanya sangat tinggi, keamanannya pun tidak ada yang menjamin.
Proyek Apa Ini?. Membuang-buang Segalanya?.
Waktu berlalu, saat ini setelah melalui berbagai "Drama Picisan" yang tidak murahan namun Norak, dilakukan upaya untuk meringankan bunga pinjaman China terhadap proyek Kereta Cepat Indonesia China yang dilakukan Pemerintah dibawah Mr President Jokowi, dan dinilai gagal, maka kemudian kegelisahan besar terjadi di kalangan Pemerintah juga rakyat Indonesia. Program yang sejak awal memang kontroversial ini., Terkesan Mr President Jokowi memaksakan kehendak untuk proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung tersebut.
Proyek yang tidak jelas urgensi dengan keputusan membabi-buta ini mulai terasa dikerjakan dan berjalan dengan menabrak-tabrak, antara lain :
Menabrak-tabrak APBN. Padahal pada awalnya Mr President Jokowi sesumbar mengenai proyek ini, bahwa tidak akan menggunakan dana dari sumber APBN., Namun dalam perkembangan terakhir justru Pemerintah China mensyaratkan harus adanya jaminan utang APBN. Inilah yang kemudian... Kenapa?., Menjadi keprihatinan kita bahwa Indonesia(INA) telah menjadi korban dari jebakan utang China. Situasi serba salah antara menyelesaikan dan atau menghentikan. Kedua-duanya merugikan INA.
Menabrak-tabrak Konstitusi bahkan Ideologi, kenapa?., Karena tidak berbasis pada perwujudan atas asas kedaulatan rakyat. Tidak pernah ada persetujuan rakyat, masyarakat INA atas pilihan proyek Kereta Cepat tersebut. Pancasila,khususnya sila keempat Pancasila dilanggar. Proyek Kereta Cepat lebih berorientasi bisnis dari atas kepentingan kelompok kecil tertentu ketimbang rakyat, masyarakat INA kebanyakan. Suara rakyat INA kebanyakan telah diabaikan.
Berangkat dari proposal Jepang dan akibat dari kemudian proyek kereta cepat ini beralih ke China, maka proyek ini telah menabrak-tabrak kepentingan Kerjasama dengan Negara Samurai (Bushi) tersebut, menyingkirkan tawaran kerjasama Jepang. Kini terasa tekanan China yang jauh lebih berat dibandingkan pilihan terdahulu adalah negara Jepang. Dampaknya ?... Negara sakura tersebut pun hengkang dari Ibu Kota Nusantara (IKN). Softbank group telah mengucapkan "Selamat Tinggal untuk INA". IKN terancam gagal ?.
Proyek Kereta Cepat yang membabi-buta ini dibayang-bayangi kerugian bahkan kegagalan. Saat ini INA harus menambah utang 8,36 Trilyun. Jika benar gagal maka Mr President Jokowi bersama penanggungjawab lainnya harus mempertanggung jawabkan hal tersebut. Resiko akibat nekat tersebut harus ditanggung, termasuk apabila sampai berurusan dengan proses hukum.
Perangkap utang (Debt trap) China melalui Belt and Road Initiative (BRI) hampir pasti  terbukti. Akibat dari kecerobohan pemimpin negeri ini dan dapat berakibat fatal terhadap kepentingan INA kedepan. Harus segera diusut tuntas agar diketahui apa motif dari memaksakan Kehendak atas  proyek Kereta Cepat Indonesia China yang sejak awal sudah merugi tersebut. Proyek ini semakin membuka pintu untuk terjadinya aneksasi China terhadap INA.
Saya ingat nasehat almarhum Papa Saya, ; "Kejujuran Itu mahal Harganya. Maka Jadilah Orang bijak yang mampu menjaganya".
Salam Indonesia Raya.,
Yusuf Senopati Riyanto.
