Hasilnya setting dari motor harus berubah drastis dari segi dasar, perlu dua balapan sampai Gagne merasa “cukup” dengan motornya kemarin.
Indikasi lain sebenarnya Honda CBR1000RR-R merupakan motor yang bisa kompetitif adalah hasil Suzuka 8 Hour. Honda berhasil mendominasi event balap tahunan tersebut karena pada Suzuka 8 Hours ban yang digunakan adalah ban Bridgestone.
Hasil ini semakin memperkuat asumsi-asumsi bahwa Honda tidak cocok menggunakan ban Pirelli.
Memanfaatkan Uji Coba Konsensi Super WSBK
Di WSBK saat ini, Honda duduk diperingkat empat klasemen konstruktor alias peringkat terakhir. Honda kalah dari BMW dengan selisih tujuh poin.
Karena ini, pihak Honda mendapatkan konsesi untuk melakukan pengembangan. Namun konsensi ini akan bertambah leluasa sesudah WSBK memutuskan untuk menguji coba regulasi super konsesi lebih cepat.
Dengan regulasi baru ini Honda dapat menggunakan parts yang tidak ada pada standar motor untuk menaikan peforma, dalam hal ini Honda memakai chasis baru.
Chasis ini disinyalir menjadi kunci untuk membuat ban Pirelli klop dengan CBR1000RR-R. Sebelumnya pengembangan seperti ini dilarang total kecuali pihak Honda mengeluarkan motor produksi massal yang benar-benar baru.
