Gowes Jadi Gaya Hidup atau Kesehatan?

Perbincangan seru terjadi antara  saya dengan teman saya yang sudah hampir 12 tahun hobinya gowes. Teman saya ini seorang perempuan paruh baya, bukan anak milenial. Tapi  jangan meremehkan soal gowes yang sudah dilakukan dari semua macam jenis olahraga sepeda sesuai dengan sepeda. Mulai dari sepeda gunung, sepeda hybrid, sepeda balap, sepeda BMX, sepeda lipat.

Sebutlah namanya Yanti (bukan nama sebenarnya), suka dan jatuh cinta dengan gowes ketika diajak suaminya naik sepeda keliling kampung di sekitar Bintaro. Ketika mulai gowes, sejak pagi-pagi ketika masih sepi, dia hanya berani dari rumah sampai ke jalan besar di sektor 9 yang jalannya masih lebar.

Sedikit demi sedikit dia belajar bagaimana gowes dengan track yang makin sulit, naik bukit dengan tanah, di kampung yang jalannya penuh bebatuan.

Sulit, cape dan harus punya keahlian untuk bisa mencapai ke puncak di jalan terjal. Jatuh bangun dan penuh tantangan, dia hadapi.  Semakin sulit, dia semakin tertantang. Ngga main-main, dia juga berani gowes dari rumah, ke Bogor lewat Parung.  

Bagaikan seorang atlit, dia sudah bisa menundukkan dirinya untuk bisa capai prestasi bagi dirinya sendiri untuk jadi pegowes perempuan paruh baya yang bisa menguasai medan terjal dengan baik.

Itulah gowes yang dikatakan sebagai hobi dan kesehatan karena dia pernah berkata kepada saya: "saya tak pernah sakit yang berat , hobi saya ini sebagai obat bagi kesehatan saya.  Olahraga yang benar-benar dia sukai dan cintai , bukan sekedar untuk bergaya hidup semata.

Namun, suatu hari dia berkata kepada saya: "Aku kaget, sekarang pagi-pagi sekali orang sudah berbondong-bondong gowes , sekeluarga bahkan satu kelompok, mereka menikmati gowes sebagai gaya hidup yang tiba-tiba jadi "tren". 

Kondisi sekarang berubah total.   Ramai sekali di tempat yang dulunya sepi , dipenuhi dengan sekelompok orang yang ingin mencoba track itu tanpa paham teori tentang cara bersepeda di track yang cukup sulit dan curam.

Ramainya orang naik sepeda itu bukan hanya di lingkungan kawasan kluster kami, tetapi sudah jadi euforia yang ramai sekali saat hari "car free day" di jalan sepanjang protocol, Sudirman-Thamrin.

Beramai-ramai dari anak kecil, remaja, muda, tua, dulu mereka hanya berjalan kaki, sekarang naik sepeda. Sepada jadi tren yang luar biasa membuat saya dan teman saya tertarik membicarakannya.

Kenapa yach orang tiba-tiba tertarik naik sepeda?  Padahal, untuk seorang yang benar-benar ingin berolahraga, bersepeda bukan hanya sekedar di hari Minggu saja. Juga diperlukan latihan yang rutin, stamina juga kuat serta bukan angin-anginan saja.

Menariknya ada sekelompok orang yang benar-benar memanfaatkan gowes ini jadi gaya hidup yang kekinian. Hal ini dilihat dari sepeda yang mereka gunakan, brand dari luar negeri yang terkenal dan mahalnya luar biasa untuk orang awam.   Belum lagi aksesories  yang digunakan, dari pakaian lengkap , sarung tangan, kaca mata, helm , kaos kaki dan pembalut lutut  sangat serasi dan tentunya ini benar-benar jadi perhatian saya dan teman.

"Itu namanya gaya hidup," kata teman saya.""Loh, gaya hidup kekinian itu ternyata mahal yach. Hitung modalnya berapa, mulai dari sepeda "brompton harganya sekitar 50-75 juta, pakaian lengkap sekitar 300-350 ribu, helm dan sarung tangan dan lain-lainnya. Wah ngga murah loh!" seru saya.

Segera dijawab oleh Yanti, iya ngga apa-apa yang penting mereka itu niat betul untuk olahraga bukan sekedar ikut tren, kasihan modal besar hanya dipakai saat pandemi saja.

Tertegun saya atas komentar teman saya ini. Padahal, gaya hidup itu mungkin juga ada manfaatnya. Menurut seorang lifestyle designer,  gaya hidup orang urban untuk gowes yang trendy itu memang jadi salah satu identitas dari satu kelompok. Mereka ingin menunjukkan siapa mereka dan siapa "peer" dan kelompok networkingnya. Jadi gowes itu hanya alat saja, tetapi sebenarnya mereka menggunakan kesempatan gowes sebagai ajang bisnis dalam memperat networking.

Angka gowes yang saya intip dari google dari setahun memang meningkat, terutama saat bulan Maret-Juni 2020, hampir 156%. Peningkatan ini juga terlihat dari hasil penjualan sepeda di beberapa e-commerce seperti Bukalapak, Bibli. Ludes habis, bahkan toko besar yang khusus impor sepeda di Senayan City pun ikut habis, harus beli indent menunggu beberapa bulan.  

Apakah ini yang disebut dengan fenomena "Looking Glass"? Suatu fenomena untuk memperlihatkan dirinya sendiri kepada orang lain tentang gengsi jika saya naik sepeda atau gowes. Saya bisa ikut tren.

Sebenarnya tidak ada yang salah dengan paradigma itu, tetapi yang benar adalah bersepeda itu harus berbanding lurus dengan kesehatan dengan mengikuti protocol kesehatan saat bersepeda.

Dalam industry sepeda pun hal ini sangat suatu hal yang mengejutkan, dikatakan oleh seorang pelaku industry sepeda bahwa  semua penjual bisa melakukan cuci gudang.

Hal ini tidak pernah terjadi selama hampir 25 tahun. Jika boleh dikatakan industry sepeda hampir tenggalam, muncul sedikit saat ada event olahraga nasional, kemudian hilang lagi. Penjualan tahun 2014 hanya 5 jutaan, tapi di tahun 2019, mencapai 8 juta, termasuk kategori sepeda lipat, MTB dan MBX. Sayangnya hanya 30% dari komponen sepeda diproduksi di sini, sisanya hampir 70% masih diimpor. Tentu hal ini sanagt mengejutkan dan inilah yang jadi jawaban kenapa harga sepeda begitu mahal.

Jika ditanya kenapa tidak diproduksi semuanya di dalam negeri, hal ini sangat berkaitan dengan supply dan demand. Saat demand hanya sedikit, memproduksi spare parts dalam jumlah sedikit jatuhnya akan lebih mahal ketimbang impor. Oleh karena itu dalam skala kecil mesti impor.  Semoga jika kebutuhan sepeda ini berlangsung berkelanjutan, impor tidak diperlukan lagi sehingga harga sepeda pun bisa turun dan warga yang ingin memiliki sepeda lebih banyak. 

Gowes demi kesehatan!