Ini adalah kemenangan pertama sebuah mobil bermesin belakang dalam kejuaraan dunia.
Beberapa bulan setelah kemenangan bersejarah Moss, veteran Prancis Maurice Trintignant meraih kemenangan di jalanan sempit Monaco dengan menggunakan Cooper T45 terbaru milik Walker.Â
Di sirkuit-sirkuit lebih cepat seperti Reims dan Monza, mobil-mobil Cooper kecil masih kalah jauh oleh pesaing dengan mesin yang lebih besar.Â
T51 buatan Maddock pada tahun 1959 memulai gerakan mobil bermesin belakang dan untuk serangan serius dalam merebut gelar, Cooper membutuhkan mesin 2,5 liter yang diberikan oleh Coventry Climax.
Mesin empat silinder 2,5 liter Climax FPF adalah perkembangan terbaru dari mesin yang awalnya dikembangkan pada awal 1950-an untuk menggerakkan pompa pemadam kebakaran.
Meskipun jelas tidak dimaksudkan untuk balap, mesin ini dirancang oleh Walter Hassan dan Harry Mundy agar ringan dan bertenaga.
Kedua pria ini bukanlah orang asing dalam dunia mobil, dan tidak lama setelah itu mesin tersebut secara resmi debut dalam mobil balap.Â
Selama beberapa tahun berikutnya, mesin tersebut secara bertahap berkembang ukurannya dan mendapatkan kepala silinder dengan konfigurasi dual overhead camshaft.
Dalam keadaan penuh, Climax FPF memiliki volume 2495cc, yang hampir mencapai batas 2,5 liter.
Dengan dua karburator twin-choke Weber, mesin ini menghasilkan sekitar 240 bhp. Ini merupakan peningkatan yang signifikan dibandingkan dengan pendahulunya yang lebih kecil, tetapi masih jauh di bawah mesin milik Ferrari dan BRM yang unggul.
Untuk T51, suspensi belakang yang sederhana diganti dengan double wishbones juga yang mengatasi masalah pengendalian.
