Kini masih banyak lintasan penyeberangan yang belum memenuhi syarat dan belum ada sistem pemantauan yang efektif. Akibatnya lintasan tersebut banyak mengandung kerawanan. Publik berharap kedepan ASDP mampu membuat terobosan manajemen dan inovasi kapasitas usaha.Terobosan manajemen berupa go public. Sedangkan terobosan yang berupa inovasi kapasitas usaha seperti membangun jenis ferry untuk kereta api pada selat yang strategis seperti Selat Sunda. Sebenarnya Pemegang saham PT ASDP Indonesia Ferry sudah memberikan lampu hijau untuk go public karena pasar modal merupakan sumber pendanaan yang efisien untuk mengembangkan kegiatan usaha.
Pertimbangan utama yang mendasari perusahaan untuk go public adalah keinginan untuk tumbuh dengan target pendapatan sebesar 6 triliun rupiah pada 2024. Hal itu memerlukan investasi yang sangat besar. Sehingga ASDP perlu mencari pendanaan yang efisien, salah satunya melalui pasar modal.
Perusahaan BUMN itu memiliki dua proyek strategis yang akan jadi prioritas perseroan pasca-IPO, yakni proyek pengembangan Bakauheni sebagai destinasi wisata baru serta akuisisi salah satu perusahaan ferry.
Kapal Ferry merupakan sarana angkutan penyeberangan yang dapat mengangkut penumpang, kendaraan, barang, maupun ternak dari satu daratan ke daratan yang lain. Kapal Ferry mempunyai peranan penting dalam sistem pengangkutan bagi banyak kota di pesisir pantai, membuat transit langsung antar kedua tujuan dengan biaya lebih kecil dibandingkan dengan pembangunan jembatan atau terowongan.
Mimpi bangsa Indonesia untuk membangun train ferry atau ferry kereta api perlu diwujudkan oleh PT ASDP Ferry Yakni kapal yang didesain untuk membawa kereta api. Ferry itu memiliki rel di dalamnya. Di dalam struktur kapal dilengkapi juga dengan jembatan yang biasa disebut Pintu Rampa yang dihubungkan ke dermaga ketika bersandar.
Di berbagai negara seperti Eropa pengangkutan kereta api menggunakan sarana kapal ferry untuk menghubungkan antar pulau maupun antar negara sudah beroperasi cukup lama. Antara lain di Jerman dan Denmark yang menghubungkan jalur kereta api antar kedua Negara tersebut menggunakan kapal ferry dari kota Hamburg menuju kota Copenhagen di dermaga Puttgarden.
Di Indonesia Kapal Ferry mempunyai peranan penting dalam sistem pengangkutan bagi banyak kota di pesisir pantai yang membuat transit langsung antar kedua tujuan dengan biaya lebih kecil dibandingkan jembatan atau terowongan.
Infrastruktur penyeberangan utama selama ini menjadi tugas dan wewenang PT ASDP. Kementerian Perhubungan dan lembaga terkait perlu membenahi penyeberangan di luar yang utama. Mengingat kasus kecelakaan kapal akhir-akhir ini merupakan indikasi masih rawannya angkutan sungai danau dan penyeberangan. Apalagi kondisi kapal yang beroperasi untuk penyeberangan antar pelabuhan masih banyak yang bermasalah.
Saat ini usaha penyeberangan, khususnya usaha rakyat yang faktor keselamatannya masih mengkhawatirkan. Karena sering melakukan kanibalisme suku cadang permesinan dan konstruksi. Kanibalisme itulah yang menyebabkan performansi daya angkut kapal semakin buruk. Daya angkut kapal yang secara teknis disebut dengan istilah deadweight ton (DWT) semakin menurun. Bahkan, berbagai peralatan mekanik dan elektronik yang ada di kapal tidak terkalibrasi dengan baik. Akibatnya, berbagai parameter tidak terukur secara akurat.
Kemenhub perlu membantu kesiapan operasional ASDP yang merupakan usaha rakyat. Hingga kini operator ASDP itu kesulitan menyediakan kapal baru. Akibatnya, kapal-kapal tua masih dioperasikan. Selama ini operator mengoperasikan kapal-kapal tua dan bekas pakai dari luar negeri yang umurnya mencapai 25 tahun. (TS)
