Pada tahun 2019, Rudiantara, mantan Menteri Kominfo mengatakan bahwa status driver online bisa tergantung model bisnis dan ekosistem yang digunakan pada layanan.
Hingga kini, Grab dan Gojek tetap menyatakan model bisnisnya tidak sama dengan moda transportasi umum, sehingga tidak bisa dikatakan sebagai perusahaan transportasi, namun perusahaan aplikasi. Pengemudinya tetap disebut sebagai mitra, bukan pegawai atau karyawan.
Â
Driver ojol bukan mitra, tapi sapi perah kapitalis
Dalam kacamata kapitalisme, pengusaha akan berprinsip mencari keuntungan sebesar mungkin dengan modal yang minimalis.
Hal ini terbukti dari perusahaan aplikasi yang bergerak di ranah transportasi ini. Status mitra dipertahankan hingga kini oleh pihak aplikator untuk meraup untung sebanyak-banyaknya dengan cara memperlakukan para driver sebagai 'sapi perah'.
Banyak driver ojol yang mengeluh karena merasa terzalimi dengan potongan lebih dari 20 persen dari aplikasi. Mereka mengaku pendapatannya kini dibawah Upah Minimum Provinsi (UMP).
Sementara negara dipandang kurang serius dalam memberikan regulasi yang pasti atas status mitra dan dalam menyediakan lapangan kerja pengganti untuk para driver ojol yang nasibnya kian miris.
Â
Solusi Islam dalam transportasi
Islam tidak memandang transportasi sebagai industri layaknya kapitalisme. Transportasi dianggap sebagai layanan publik yang merupakan tanggung jawab negara untuk memberikan yang terbaik.
