Blusukan Ala Dirut Pelni

[caption id="attachment_353336" align="aligncenter" width="640" caption="Sujadi bersama dirut Pelni Wimbo :foto Sujadi by Hp"][/caption]

Blusukan menjadi trend  pimpinan masa kini. Istilah blusukan dipopulerkan Joko Widodo, yang akrab disapa Jokowi ketika menjadi Gubernur DKI Jakarta. Itu pula yang mengantar Jokowi menjadi Presiden RI 2014-2019 mendatang.

Berkat blusukan,  Jokowi dapat memetakan masalah yang rumit-rumit yang dihadapi rakyat dan dapat secara langsung bisa diselesaikan dengan cepat.  Berkat blusukan Jokowi Waduk Pluit, Waduk Rio-Rio bisa ditertibkan, ditata dan dapat berfungsi sebagai waduk, pengendali banjir di Jakarta.

Dirut PT. KAI Ignsius Jonan dapat berhasil memberesi KAI karena sering blusukan di atas KA sejumlah stasiun kumuh. Depo kereta  Dipo Lokokomotif dan Balai Yasa kereta dapat diberesi berstandar nasional untuk perawatan.

Bahkan ketika lebaran Jonan harus Posko di luar Jakarta. Posko juga blusukan karena selain ngepos di Posko juga mengunjungi sejumlah obeyek di semua daerah operasi dan Divisi Regional KA. Bahkan, karena cape Jonan pun  tidurnya nyenyak di KA ekonomi sekalipun. Blusukan bukan berarti harus mengunjungi  daerah kumuh, beda obyek profesi beda pula obyek blusukan.

Demikian besar manfaat positif dari blusukan. Lah ini yang lebih seru Blusukan ala Dirut Pelni Wimbo Harjito. Sebagai perusahaan pelayaran tentu obyek usahanya ya kapal di laut? Bagaimana blusukanya?

Wimbo panggilan Wimbo Harjito diangkat  jadi Dirut PT. Pelni sejak Mei 2014. Mantan Direktur Komersial KAI ini orang yang unik, ingin tahu, mencoba dan tentu segera mencari solusi atas temuannya.

Cara blusukan Wimbo di KAI sangat beda dengan di Kapal. Kalau KA di darat semua bisa terlihat, termonitor dengan baik, Lha Pelni di kapal, lepas dari pelabuhan yang mengambang, kampul-kampul (jawa) mengayin mengikuti alunan laut.

Salah satu contoh untuk meniadakan penumpang gelap atau tanpa tiket. Ketika  dipraktekan di KAI dalam memberesi penumpang gelap di atas KA diberhentikan di stasiun terdekat ketika KA dalam perjalanan. Lha di Kapal apa penumpang diturunin di tengah laut? Ga mungkin to..

Caranya diperketat ketika sebelum masuk kapal. Ini terbukti ketika lebaran 2014 lalu. Volume penumpang naik 1 % pendapatan bisa naik 25 % opo tumon?

Kejadian ini mirip ketika di KAI diterapkan pembatasan penumpang sesuai tempat duduk dan tidak ada lagi penumpang berdiri. Ketika itu Wimbo juga heran dibatasi penumpangnya memang volume turun, tapi pendapatan akhir naik. Selidik punya selidik terjadi pemerataan penumpang, sebelumnya menumpuk bisa bergeser di hari lain untuk berngkat di masa lebaran.

Wimbo yang berjasa besar memberesi KAI dengan ide-ide cemerlangnya ceritanya pengin blusukan, ingin melihat produk layananya di atas kapal. Kapal Pelni bukan kapal penyebarangan antar pulau seperti Merak-Bakahuni dan Banyuwangi-Gilimanuk yang paling lama dua jam perjalanan.

Pelni melayari pulau-pulau di seluruh pelosok nusantara, dari Pulau  yang besar sampai pulau kecil dan terluar  di negeri ini. Pelni menjadi jembatan rakyat untuk distribusi barang dan orang agar bisa berinteraksi antar warga nun jauh menyeberangi lautan.

Penggemar kuliner ini telah blusukan dengan  mencoba naik Kapal ketika baru beberapa hari menjadi nahkoda Pelni. Pria yang ingin mundur dari anggota Perbakin ini telah blusukan naik Kapal dari Jakarta ke Batam-Kijang-Letung-Midai-Natuna-Serasan Pontianak-Surabaya. Sekali blusukan memakan waktu sedikitnya  3 hari di atas kapal.

Perjalanan 3 hari di tengah lautan tentu membosankan. Tapi Wimbo tidak cengeng, pemilik Rumah Makan Mbah Jingkrak Setiabudi Jakarta ini mencoba rute lain Surabaya-Makasar - Sorong Jayapura

Sejak berduet dengan Jonan membenahi KAI banyak role model penerapan dan pengalaman dapat dijadikan acuan dalam membenahi BUMN lain. Tidak hanya transportasi namun PLN pun bisa dibenahi ala KAI. Semoga aroma KAI dapat diterapkan di BUMN lain dan manfaatnya dinikmati rakyat. Semoga.

Sujadi Mantri.