Hingga pada bulan Juni tahun 1945, jepang mengerahkan ribuan tahanan perangnya yang berasal dari kamp di daerah Cimahi ke Majalaya dengan menggunakan kereta api. Seluruh tahanan terdiri atas anak laki - laki dan pria dewasa yang sebagian besar dari negeri kincir angin. Pengerahan tahanan perang ini tak lain dan tak bukan ditujukan untuk membangun jalur pintas kereta api Cicalengka Majalaya. Pembangunan jalur pintas ini awalnya dimulai dari Majalaya, selang beberapa Minggu kemudian, jepang mengerahkan tahanan lagi di Cicalengka, disana mereka memulai membangun tanggul - tanggul di area persawahan untuk di jadikan railbed.Â
Selama pekerjaan berlangsung, banyak tahanan perang meninggal karena di paksa bekerja keras. Belum lagi cuaca panas dan krisis air bersih semakin memperkeruh keadaan, belum lagi kondisi gizi buruk serta wabah penyakit menjadi alasan pembangunan jalur shortcut ini harus di hentikan, untuk melihat bukti dari pembangunan jalur shortcut sebenarnya masih bisa di lihat namun tidak menutup kemungkinan sangatlah kecil. Karena proses pembangunan jalur shortcut tersebut sudah lama.Â
Pembongkaran jalur Dayeuhkolot - Majalaya
Kembali ke pembahasan sejarah jalur Dayeuhkolot - Majalaya. Ada dua jalur yang di bongkar pada masa penjajahan Jepang, yaitu.
Rancaekek - Tanjungsari ( 1942 )
Dayeuhkolot - Majalaya ( 1943 )
Kedua jalur tersebut di bongkar berbeda satu tahun, sehingga kalau kita menelusuri atau mencari bekas stasiun, memang agak sedikit kesulitan. karena sebagian sudah di hancurkan atau di bongkar atau pula di jadikan tempat tinggal oleh sebagian masyarakat, namun kita masih bisa melihat jalur tersebut melalui google map, disana terlihat deretan rumah masyarakat yang mengisi bekas jalur kereta api memanjang ke arah timur. Sampai arah Majalaya.Â
Yang sangat menarik pada saat saya bertanya kepada masyarakat yang mengisi bekas jalur menuju stasiun Majalaya sempat berkata " dulu sempat terlihat rel namun sedikit". Ungkap Wahyu salah seorang warga yang rumahnya tidak jauh dari bekas rel.Â
Kesimpulan
Kesimpulan dari artikel ini ialah sejarah perkeretaapian segmen jalur Dayeuhkolot - Majalaya memang sedikit sumber yang mengetahui tentang jalur kereta api Dayeuhkolot - Majalaya. Karena pemberhentian pengoperasian jalur ini relatif cukup singkat berbeda dengan jalur Dayeuhkolot - Ciwidey yang relatif cukup lama, dalam beberapa pemberitaan yang menyebutkan jalur tersebut akan di aktifkan kembali ( Reaktivasi ) memang itu agak sedikit sulit mengingat banyaknya jumlah penduduk yang memungkinkan akan mengeluarkan biaya yang tidak sedikit belum lagi ganti rugi serta relokasi bagi masyarakat terdampak, namun ada beberapa sedikit bukti yang menunjukkan bahwa dulu kereta api sempat melintasi kawasan di bandung selatan masih bisa terlihat dengan berupa patok SS ( staatspoorwegen ) nama perusahaan kereta api masa kolonial Belanda, untuk pembahasan nama stasiun dan lokasi serta kondisi stasiun atau halte jalur Dayeuhkolot - Majalaya itu akan saya posting di yang akan datang. Karena takutnya ini terlalu panjang.Â
Baca konten-konten menarik Kompasiana langsung dari smartphone kamu. Follow channel WhatsApp Kompasiana sekarang di sini: https://whatsapp.com/channel/0029VaYjYaL4Spk7WflFYJ2H
