Terdapat banyak data kecelakaan penerbangan sipil di Kongo akibat tuanya usia pesawat, buruknya infrastruktur dan banyak maskapai lokal yang masuk daftar larangan terbang ke Eropa karena tidak memenuhi persyaratan keamanan. Terkait pesawat PBB dari berbagai media saya hanya menemukan 4 kasus. Pada September 2008 pesawat PBB jatuh menabrak gunung di wilayah Bukavu dan menewaskan 17 orang penumpangnya (news.detik.com, 3/7/2008). Pada tahun 2011 pesawat PBB nomor 834 jatuh di Kinsasha menewaskan 26 orang (m.antaranews.com, 5/4/2011).
Kontingen Garuda XX-B menyelesaikan tugas dengan tuntas dan kembali ke tanah air tanpa kerugian personel maupun material. Berita duka justru datang dari Nepal, ketika Letkol Laut (T) Sondang Doddy Irawan yang bertugas sebagai pengamat militer PBB pada misi UNMIN, gugur bersama 6 staf PBB dan 3 awak helikopter. Pada 3 Maret 2008  helikopter PBB yang membawa Letkol Sondang  jatuh akibat cuaca buruk  80 km timur Kathmandu (nasional.kompas.com, 5/3/2008) <4>. Setahun kemudian, pada akhir November 2009, kelompok bersenjata menyerang helikopter PBB di Kongo yang melukai 3 orang pasukan PBB dan seorang pilot sipil. Pada Oktober tahun 2013, terjadi insiden tanpa korban, ketika helikopter PBB ditembaki dengan senapan mesin oleh pemberontak Maret-23 (M-23) di Rumangabo, North Kivu, Kongo (money.kompas, 12/10/2013).
Kontingen Pasukan Garuda Indonesia bukan hanya sebagai pengguna penerbangan PBB. Sejak tahun 2015, Indonesia berperan memperkuat satuan udara PBB. Dengan 3 pesawat MI-17 TNI AD, satgas udara Kontingen Garuda Indonesia  berpartisipasi dalam misi PBB MINUSMA di Mali. Helikopter TNI AL juga melengkapi setiap kapal perang Indonesia yang berpartisipasi dalam Maritime Task Force (MTF) UNIFIL di Libanon.Â
Hingga saat ini penugasan helikopter TNI di Mali dan Libanon terlaksana aman, namun justru di dalam negeri  Helly Mi-17 TNI AD jatuh di Kabupaten Pegunungan Bintang Papua pada 28 Juni 2019 dan di Kendal Jateng pada 6 Juni 2020. Helikopter Mi-17 turut berperan mengantar personel Puskes TNI yang terlibat penanggulangan kasus gizi buruk dan kejadian luar biasa campak di Kabupaten Asmat pada tahun 2018.
Wasana Kata
Musibah penerbangan dapat terjadi di mana saja, kapan saja dan jenis pesawat apa saja, dalam situasi damai maupun perang. Insiden Sriwijaya Air Jatuh mungkin masih akan dialami maskapai yang lain. Bagi penulis, pengalaman bertugas sebagai penumpang pesawat militer membawa sensasi yang berbeda terkait dengan berbagai keterbatasan dan resiko. Oleh karena itu penting untuk bersikap menerima dan melaksanakan tugas dengan ikhlas agar tugas membawa berkah bagi satuan, masyarakat dan keluarga.Â
Seyogyanya setiap saat menyadari keterbatasan eksistensi sebagai mahluk ciptaan, seraya menyerahkan keberadaan diri kepada Tuhan yang berdaulat mengatur kehidupan kita . Setiap pengalaman penugasan, khususnya menjadi pengguna moda transportasi udara, membawa kepada kesadaran tentang terbatasnya kehidupan. Peran penting penumpang adalah mentaati seluruh aturan dalam penerbangan untuk memperkecil resiko yang membahayakan keselamatan penerbangan.
Meski hanya memotret penugasan bersama pesawat Nomad N-22/N-24, Cassa NC 212, Antonov 24, Hercules Lockheed C-130, Helikopter Bell 212/412 dan Mi-17, tulisan ini untuk mengenang dan menghormati dedikasi para awak semua jenis pesawat yang telah gugur dalam tugas. Juga bagi yang masih terus memilih  melanglangbuana, menembus wilayah terpencil mendistribusikan kebutuhan pokok dan material pembangunan serta mendukung pelayanan kesehatan, mempertemukan manusia dari berbagai penjuru bumi untuk kepentingan kesejahteraan dan perdamaian.
Pudji Widodo
Sidoarjo, 28012021 (68).
Sumber :
1. Puspen TNI. tni.mil.id, 7 Maret 2007, diunduh 25 Januari 2021.
2. detiknews. detik.com, 19 Juni 2007, diunduh 24 Januari 2021.
3. Puspen TNI. tni.mil.id, 14 Juli 2006 diunduh 27 Januari 2021.
4. ANT/WAH. nasional.kompas.com, 5 Maret 2008, diunduh 27 Januari 2021.
