Pemanfaatan Mobil Listrik di Indonesia: Ramah Lingkungan atau Sekadar Mitos?

Perubahan iklim yang drastis, polusi udara, dan degradasi lingkungan merupakan permasalahan mendesak yang harus segera diatasi. Menurut laporan PBB tahun 2018, sebuah kesepakatan telah dicapai oleh ribuan ilmuwan dan peninjau pemerintah, menegaskan bahwa membatasi kenaikan suhu global tidak melebihi 1,5 C akan membantu mencegah dampak iklim yang paling merugikan dan menjaga keberlanjutan lingkungan yang layak. Akan tetapi, saat ini, tingkat emisi karbon dioksida mengarah pada potensi kenaikan suhu global hingga 4,4 C. Sebagai bagian dari langkah-langkah menuju penurunan emisi, terdapat kemajuan penting dalam peralihan dari kendaraan berbahan bakar minyak ke kendaraan listrik.

Mobil listrik seringkali dianggap sebagai solusi masa depan yang lebih ramah lingkungan karena tidak menghasilkan emisi gas buang selama penggunaannya. Dalam proses pengoperasiannya, mobil listrik tidak mengeluarkan gas karbon dioksida (CO2), nitrogen oksida (NO2), dan partikel lainnya yang berbahaya bagi kesehatan manusia dan lingkungan. Hal ini sangat kontras dengan mobil berbahan bakar fosil yang menghasilkan polutan tersebut sebagai produk sampingan dari proses pembakaran bahan bakar.

Mobil berbahan bakar fosil, seperti mobil yang menggunakan mesin pembakaran dalam, telah secara luas diakui perannya dalam menyebabkan pemanasan global dan polusi lainnya.

Di berbagai negara, termasuk Indonesia, mobil listrik mulai menarik perhatian banyak orang sebagai alternatif kendaraan yang lebih bersih dan efisien. Popularitas mobil listrik terus meningkat seiring dengan perkembangan teknologi baterai yang memungkinkan jarak tempuh lebih jauh dan waktu pengisian lebih cepat. Selain itu, adanya insentif-insetif dari pemerintah, seperti keringanan pajak dan subsidi, seperti yang tertuang dalam Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 38 Tahun 2023 tentang Pajak Pertambahan Nilai Atas Penyerahan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Roda Empat Tertentu dan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Bus Tertentu yang Ditanggung Pemerintah Tahun Anggaran 2023, kebijakan ini turut mendorong penerimaan mobil listrik oleh masyarakat.

Di Indonesia sendiri, penggunaan mobil listrik tidak hanya dipandang sebagai langkah untuk mengurangi emisi dan polusi udara, tetapi juga sebagai tindakan strategis untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar minyak yang sebagian besar harus diimpor. Dengan potensi pasar besar dan populasi yang terus bertambah, Indonesia memiliki kesempatan menjadi salah satu tokoh utama dalam revolusi kendaraan listrik di Asia Tenggara. Namun demikian, untuk mencapai tujuan tersebut, berbagai hambatan perlu diatasi, termasuk infrastruktur pengisian daya yang masih terbatas dan sumber energi listrik mayoritasnya berasal dari pembangkit energi fosil.

Potensi Manfaat Mobil Listrik di Indonesia

Mobil listrik tidak menghasilkan emisi gas buang selama pengoperasiannya. Hal ini berpotensi mengurangi polusi udara di kota-kota besar seperti Jakarta, Surabaya, dan Bandung, yang sering kali mengalami tingkat polusi udara yang tinggi akibat padatnya lalu lintas kendaraan bermotor.

Secara umum, mobil listrik lebih efisien daripada mesin pembakaran internal. Efisiensi yang lebih tinggi ini berarti bahwa untuk setiap unit energi yang digunakan, lebih banyak yang diubah menjadi tenaga gerak daripada panas, yang merupakan pemborosan energi pada kendaraan berbahan bakar fosil.

Mobil listrik, di sisi lain, dapat mengurangi ketergantungan Indonesia pada impor bahan bakar minyak (BBM), yang bisa meningkatkan keamanan energi dan mengurangi beban pada neraca perdagangan negara.

Tantangan dan Realitas di Indonesia

Salah satu perdebatan utama yang meragukan keberlanjutan mobil listrik di Indonesia adalah kenyataan bahwa sebagian besar listrik dihasilkan dari pembangkit listrik berbasis batu bara dan gas. Dalam tulisan yang diterbitkan oleh Institute for Essential Services Reform (IESR), dikatakan bawa lebih dari 88% dari listrik yang dihasilkan berasal dari bahan bakar fosil, yaitu sekitar 60% dari batu bara, 22% dari gas alam, dan 6% dari minyak, dan hanya 12% yang dihasilkan dari energi terbarukan. Jika sumber listrik yang digunakan untuk mengisi daya mobil listrik berasal dari bahan bakar fosil, maka keuntungan lingkungan yang diharapkan dari kendaraan ini akan berkurang.

Produksi baterai untuk mobil listrik memerlukan energi yang besar dan menghasilkan emisi karbon yang signifikan. Salah satu studi yang dilakukan oleh McKinsey and Company menyatakan bahwa dalam proses pembuatan baterai mobil listrik berbasis baterai (BEV), terjadi emisi sekitar 40% lebih tinggi daripada kendaraan hibrida dan mesin bensin, terutama disebabkan oleh proses ekstraksi mineral seperti Li (litium), Co (kobalt), dan Ni (nikel). Jika produksi ini dilakukan di negara yang listriknya masih bergantung pada bahan bakar fosil, maka emisi total yang dihasilkan dari siklus hidup mobil listrik bisa jadi hampir sama atau bahkan lebih besar dibandingkan dengan mobil konvensional.

Di sisi lain, infrastruktur pengisian daya yang memadai merupakan prasyarat penting untuk adopsi mobil listrik secara luas. Akan tetapi, di Indonesia, jaringan stasiun pengisian daya (SPKLU) masih terbatas terutama di luar kota-kota besar. Pengembangan infrastruktur ini membutuhkan investasi besar dan waktu yang tentunya tidak sedikit.

Selain itu, kendaraan listrik dan baterai masih merupakan teknologi yang relatif baru dengan berbagai tantangan teknis dan ekonomis. Misalnya, biaya awal yang tinggi dan ketidakpastian mengenai umur panjang dan efisiensi baterai masih menjadi penghalang utama bagi konsumen.

Pembandingan dengan Negara-Negara Eropa

Di Eropa, mobil listrik memang bisa dikatakan lebih ramah lingkungan karena banyak negara di benua tersebut yang menggunakan sumber energi terbarukan seperti angin, matahari, dan hidroelektrik untuk menghasilkan listrik. Negara-negara di Eropa telah lama berinvestasi dalam infrastruktur energi terbarukan dan kebijakan yang mendukung transisi dari bahan bakar fosil ke energi alternatif. Misalnya, di Norwegia, hampir semua listrik berasal dari sumber energi terbarukan, terutama dari hidroelektrik. Bahkan laporan terbaru perusahaan konsultan energi, Enerdata, mencatat Norwegia sebagai negara yang memproduksi energi listrik terbarukan terbesar di dunia yang persentasenya mencapai 99% dari total produksi energinya di 2021. Hal ini membuat mobil listrik di negara tersebut memiliki jejak karbon yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan mobil konvensional, karena listrik yang digunakan untuk mengisi daya kendaraan berasal dari sumber yang ramah lingkungan.

Selain Norwegia, Jerman juga merupakan contoh negara yang telah sukses mengintegrasikan energi terbarukan ke dalam sistem listrik nasionalnya. Jerman telah berinvestasi besar-besaran dalam tenaga angin dan surya. Bahkan menurut Menteri Ekonomi Jerman, Robert Habeck, yang dikutip dari Reuters (4/1) menyatakan bahwa Jerman telah melampaui angka 50% pada energi terbarukan untuk pertama kalinya. Terlebih lagi dengan infrastruktur pengisian daya yang canggih, mobil listrik di Jerman beroperasi dengan jejak karbon yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan mobil berbahan bakar fosil.

Di sisi lain, Swedia juga menunjukkan komitmen yang kuat terhadap energi terbarukan, dengan sebagian besar listriknya berasal dari tenaga hidroelektrik dan nuklir, serta peningkatan signifikan dalam tenaga angin. Menurut laporan World Economic Forum (WEF) berjudul Fostering Effective Energy Transition 2023, Swedia dinyatakan sebagai negara dengan kinerja transisi energi terbaik di dunia, dengan skor Energy Transition Index (ETI) sebesar 78,5, yang merupakan skor tertinggi di antara semua negara yang dianalisis. Hal ini memungkinkan mobil listrik di Swedia untuk mengisi daya dari jaringan listrik yang sebagian besar bersih, sehingga mengurangi emisi secara signifikan.

Sedangkan di Belanda, meskipun negara ini tidak memiliki sumber energi hidroelektrik yang besar seperti Norwegia atau Swedia, pemerintah Belanda telah berfokus pada pengembangan tenaga angin dan surya. Mengutip dari International Trade Administration, produksi energi terbarukan di Belanda meningkat sebesar 2% dan produksi bahan bakar fosil menurun sebesar 1%. Sumber energi terbarukan di Belanda sendiri menyumbang sekitar 40% dari total produksi listrik, di mana angka ini meningkat dari tahun sebelumnya yang mencapai 3%. Bahkan pemerintah Belanda, seperti yang tercatat keterangan pemerintahan, merombak kebijakan fiskal 2021 terutama pada aspek perpajakan dan menaikkan tarif pajak untuk kepemilikan kendaraan bermotor. Negara dengan julukan Negeri Kincir Angin ini juga sangat berinisiatif dalam membangun infrastruktur pengisian daya listrik yang luas, seperti yang dicatat dalam laporan tahunan Automotive Disruption Radar (ADR) ke-6, di mana Belanda adalah negara paling dominan di bidang infrastruktur dengan rata-rata 29,3 stasiun pengisian baterai listrik per 100 km.

Keberhasilan negara-negara Eropa dalam membuat mobil listrik yang lebih ramah lingkungan didukung oleh kebijakan pemerintah yang proaktif, investasi dalam teknologi energi terbarukan, dan kesadaran tentang lingkungan yang tinggi di kalangan masyarakat. Hal ini berbeda dengan situasi di negara-negara ASEAN, termasuk Indonesia, di mana sumber listrik masih didominasi oleh bahan bakar fosil yaitu sekitar 78%, seperti yang dilansir dari ASEAN Centre of Energy. Untuk mencapai tingkat keberlanjutan yang sama, Indonesia perlu berkomitmen penuh pada transisi energi yang lebih hijau dan berkelanjutan.

Solusi dan Langkah ke Depan

1. Transisi ke Energi Terbarukan

Untuk meningkatkan keberlanjutan mobil listrik, Indonesia perlu mempercepat transisi dari bahan bakar fosil ke sumber energi terbarukan. Investasi dalam tenaga surya, angin, dan energi hidro harus ditingkatkan.

2. Pengembangan Infrastruktur

Perluasan infrastruktur pengisian daya yang andal dan tersebar luas sangat penting untuk mendukung adopsi mobil listrik.

3. Kebijakan Pemerintah

Pemerintah harus memberikan insentif bagi pengguna mobil listrik dan produsen untuk menurunkan biaya dan mendorong penelitian serta pengembangan teknologi baterai yang lebih efisien dan ramah lingkungan.

4. Edukasi dan Kesadaran

Masyarakat juga perlu diberi pemahaman yang lebih baik mengenai manfaat dan tantangan mobil listrik, sehingga mereka bisa membuat keputusan yang lebih bijaksana terkait penggunaannya.

Kesimpulan

Mobil listrik memiliki potensi untuk mengurangi emisi dan ketergantungan pada BBM (Bahan Bakar Minyak) di Indonesia. Namun, manfaat lingkungan yang dihasilkan sangat bergantung pada sumber energi yang digunakan untuk menghasilkan listrik. Untuk benar-benar menjadi solusi yang ramah lingkungan, Indonesia harus betul-betul berkomitmen pada transisi energi terbarukan dan mengatasi tantangan infrastruktur serta kebijakan yang ada. Dengan langkah-langkah ini, mobil listrik dapat menjadi bagian penting dari solusi lingkungan yang lebih berkelanjutan di masa depan.