Industri pelayaran kapal pesiar sedang menatap barel tahun spanduk lain pada tahun 2020 ... sampai COVID-19 melanda. Dalam laporan prospek 2020-nya, Cruise Lines International Association (CLIA) memperkirakan bahwa sekitar 32 juta penumpang diperkirakan akan berlayar pada tahun 2020 dengan 278 kapal pesiar laut yang beroperasi, termasuk 19 kapal baru yang dijadwalkan untuk debut tahun ini. Pada bulan Maret, semuanya berubah.Â
Pada hari-hari awal pandemi, kapal pesiar muncul sebagai hot spot untuk penularan COVID-19, membuat penumpang dan awak dalam ketidakpastian saat jalur pelayaran dan pihak berwenang bergegas untuk menangani wabah kapal.
Pada akhir Maret, sebagian besar kapal pesiar di seluruh dunia telah ditangguhkan, menyebabkan kerugian besar bagi jalur pelayaran yang terus berjuang untuk bertahan hidup (dan modal) karena industri menunggu pencabutan penangguhan dan, mungkin yang lebih penting, vaksinasi yang meluas. Di Amerika Serikat, rumah CLIA dunia memperkirakan bahwa dari lokasi pandemi hingga saat ini, penangguhan kapal pesiar telah mengakibatkan hilangnya lebih dari $ 25 miliar USD aktivitas ekonomi dan lebih dari 164.000 pekerjaan di AS. Beberapa kapal pesiar bahkan telah dikirim ke breaker, sesuatu yang tidak terpikirkan setahun yang lalu.
5. Terbakarnya kapal USS Bonhomme Richard
Angkatan Laut AS mengalami salah satu kebakaran kapal yang paling dahsyat di tahun 2020 ini, ketika USS Bonhomme Richard terbakar pada Juli saat merapat untuk pemeliharaan dan peningkatan di Pangkalan Angkatan Laut San Diego.Â
Api dimulai dari dek kendaraan yang lebih rendah dari kapal serbu amfibi kelas Wasp dan menyebar ke dek tambahan, termasuk pulau dan tiang kapal. Butuh empat hari untuk memadamkan kobaran api dan lusinan pelaut Angkatan Laut serta petugas pemadam kebakaran terluka dalam prosesnya.
Setelah peninjauan, Angkatan Laut memutuskan bahwa memperbaiki kapal tidak akan hemat biaya dan sekarang berencana untuk membatalkan kapal, yang detailnya masih dikerjakan bersama dengan implikasi pada armada dari hilangnya kapal.
6.Krisis Perubahan Kru
Diperkirakan sekitar 400.000 pelaut terdampar di laut di atas kapal saat bekerja di luar perjanjian kerja karena pembatasan perjalanan yang diberlakukan pemerintah terkait dengan pandemi COVID-19. Sejumlah serupa terjebak di darat, tidak dapat melakukan perjalanan karena penguncian dan menghalangi mereka untuk mencari nafkah.
Sementara krisis terus berlanjut, Organisasi Maritim Internasional PBB telah melobi pemerintah untuk memperluas status "pekerja kunci" kepada pelaut, yang akan membebaskan mereka dari pembatasan perjalanan, memungkinkan mereka untuk dipulangkan di akhir hambatan mereka, dan juga menyediakan mereka akses ke layanan medis, termasuk vaksinasi. Per 18 Desember, 46 Negara Anggota IMO dan satu Anggota Asosiasi telah menunjuk pelaut sebagai pekerja kunci, tetapi krisis kemanusiaan di laut terus berlanjut.
7. Kapal dengan Emisi Gas
 Organisasi Maritim Internasional bertujuan untuk mengurangi emisi gas dari kapal setidaknya 50% pada tahun 2050 dibandingkan dengan tingkat tahun 2008, tetapi bagaimana sebenarnya tujuannya untuk mencapai hal ini masih dalam pengerjaan. Industri ini tidak hanya membutuhkan penelitian besar dan pengembangan bahan bakar bebas karbon baru, tetapi juga harus disajikan dengan jalur peraturan yang jelas dari IMO.
Langkah besar dalam upaya ini terjadi pada bulan November ketika Komite Perlindungan Lingkungan Laut IMO (MEPC75) bertemu untuk menyetujui langkah-langkah baru untuk mengurangi emisi karbon dari kapal yang ada, antara lain, sebelum menyelesaikan strategi pada target 2023.Â
