Pada bulan Maret 1969, Proyek 154 Tahap II (154-II), yang bertanggung jawab atas pengukuran bagian lepas landas Dongfeng-5, secara resmi diluncurkan di Pangkalan Dongfeng. Pendahulunya adalah proyek 154 Tahap I (154-I)yang berperan besar dalam peluncuran satelit pertama Tiongkok, Dongfanghong-1.
Dari Tahap I hingga Tahap II, peralatan telah ditingkatkan secara signifikan dalam hal akurasi dan fungsionalitas pengukuran. 154 Tahap kedua dari proyek ini merupakan lompatan paling menantang bagi pengukuran dan pengendalian kedirgantaraan Tiongkok.
Shen Rongjun mengatakan: Hal ini untuk memastikan keakuratan pengukuran kecepatan dari sistem pengukuran balistik eksternal radio yang lengkap dan untuk memenuhi persyaratan pengukuran kecepatan antarbenua dan persyaratan pengukuran kecepatan balistik penuh. Kebutuhan ini sangat tinggi, sehingga akurasi pengukuran kecepatan kita dapat dikatakan telah mencapai tingkat tertinggi di dunia.
Yu Gengfang -- Wakil Direktur Stasiun Pengukuran Radar Pangkalan Dongfeng pada saat itu menerangkan: Akurasi sistem panduan tiga kali lebih tinggi dari sistem panduanyang lain. Hanya jika akurasinya kita lebih tinggi dari yang lain, barulah dapat mengatakan bahwa kita dapat mengatakan hasil pengukuran ini cukup tinggi atau tidak, dibanding dengan proyek 154 tahap II, dan ini semua tujuannya untuk mengevaluasi ke-akuratan Dongfeng 5.
Setelah lebih dari 50 tahun, Yu Gengfang, yang bertanggung jawab atas keseluruhan pekerjaan teknologi radar pada saat itu, masih mengingat dengan jelas berbagai indikator radar pada saat itu. (Ketika di wanwancari wartawan).
Dia berpartisipasi dalam seluruh konstruksi dan debugging Proyek 154, dan disebut sebagai "master" sistem radar Dongfeng Basis 154 oleh rekan-rekannya.
Yu Gengfang menceritakan: Fase kedua dari proyek 154 menggunakan radar gelombang kontinu 154 di-A, radar monopulse 154 di-B, dan sistem komputer untuk bekerja sama satu sama lain guna menyelesaikan fungsi pengukuran kecepatan, jangkauan, dan pemosisian tahap pendakian roket peluncuran, sehingga merekam secara akurat status penerbangan Dongfeng 5. Diantaranya, tata letak radar sangat penting. (Dalam proyek 154 Pemilihan untuk radar kedua di-B masih segar dalam ingatan Yu Gengfang).
Yu Gengfang menceritakan: Tempat memasang radar di titik ini cukup kontroversial (sambil menunjukan foto-foto lama). Departemen Survei Udara dan Departemen Survei Udara Pangkalan menganjurkan untuk membangunnya melewati No. 9, No. 13 atau tempat itu. Akan lebih mudah bagi mereka untuk masuk, dan No. 10 bisa pergi ke sana, tapi tidak nyaman bagi kami. Jaraknya puluhan kilometer. Akan sangat merepotkan untuk pergi ke tempat itu. Maka kami menganjurkan untuk menempatkannya di Dashuli.
Stasiun Radar Pengukuran Dashuli berjarak sekitar 40 kilometer dari Pusat Peluncuran Satelit Jiuquan. Pada awal pendiriannya, untuk memperingati tahun-tahun perang generasi pertama masyarakat Dongfeng pada masa Perang Korea, orang-orang menamai tempat tersebut dengan nama tersebut. Kata "li" untuk meniru mereka yang sebelumnya ikut serta dalam Perang Korea, sehingga tempat itu dinamai "Dashuli" (yang mempunyai arti di antara pohon-pohon besar, perlu diketahui pasca Perang Korea, prajurit-prajurit pasukan sukarelawan muda langsung diangkut dari Korea ke Beijing dan ke tempat ini untuk membangunan yang sekarang sebagai pangkaan peluncuran ini). Baca:
Kisah Satelit Bumi Buatan Tiongkok Pertama Dong Fang Hong I dan Qian Xuesen ...
