JH-7 Jet Tempur/Pembom yang Didesain Flexibel Mengikuti Perkembangan IPTEK (1)

Kisah dan semangat pembuatan pesawat ini, sangat baik untuk dicontoh oleh generasi muda kita dalam upaya menggapai untuk menguasai iptek canggih kelas dunia untuk mengejar ketinggalan dengan dunia Barat dan AS, meski pada saat negaranya dalam kondisi dan situasi kekurangan.

Xi'an JH-7 atau oleh NATO yang diberi nama Flounder), juga dikenal sebagai FBC-1 (Fighter/Bomber China-1) Flying Leopard, adalah pesawat pembom tempur dua kursi, bermesin ganda tandem Tiongkok yang sekarang masih bertugas pada AU dan AL(Penerbal) Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok (PLANAF) dan (PLAAF).

Pabrikan pesawat ini adalah Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC) dan Institut Desain Pesawat ke-603 (yang kemudian dinamai Institut Pesawat Pertama AVIC-I).

JH-7 pertama disrahkan ke Penerbal PLA (PLANAF) pada pertengahan tahun 1990an untuk evaluasi, dan JH-7A yang lebih baik mulai beroperasi pada tahun 2004.

Sumber: chinesemilitaryreview.blogspot.com

AU-PLA (PLANAF) membutuhkan pesawat serupa dan program tersebut bertujuan untuk mengembangkan varian untuk setiap rangkaian kebutuhan. Varian PLAAF dirancang sebagai pesawat pembom/serang jarak jauh segala cuaca, dengan dua kursi, kokpit tandem, penanggulangan elektronik (ECM/ electronic countermeasures), dan kemampuan mengikuti medan (mirip dengan General Dynamics F-111). Versi angkatan laut berbeda karena dirancang sebagai pesawat pengintai/serang khusus. Varian PLAAF dihentikan pada awal 1980an, dan varian PLANAF menjadi JH-7.

Enam prototipe dibuat pada bulan Desember 1988, dan Penerbal PLA/PLANAF menerima 12 hingga 18 pesawat pada awal 1990an untuk evaluasi. Pesawat pertama menggunakan mesin Rolls-Royce Spey Mk.202 yang diimpor, kemudian digantikan dengan salinan berlisensi, WS-9. Mereka dilengkapi dengan radar multifungsi Tipe 243H, yang dapat mendeteksi kapal pada jarak maksimum 175 kilometer (109 mil), dan target udara berukuran MiG-21 pada jarak 75 kilometer (47 mil).

JH-7 dirancang sebagai pembom tempur anti-kapal. Seperti halnya JH-7A, kemampuan tempur udaranya tidak signifikan mengingat banyaknya jumlah pesawat spesialis untuk peran tersebut.

Lahirnya JH-7A

Ketika PLA mengkaji peran angkatan udara di masa depan, mereka mengidentifikasi kebutuhan akan kemampuan udara-ke-permukaan yang presisi. JH-7 yang ditingkatkan menjadi JH-7A, dirancang untuk memenuhi persyaratan ini. Perancang umum dan wakil umum JH-7A masing-masing adalah Tang Changhong dan Wu Jieqin.

JH-7A memiliki badan pesawat yang lebih ringan dan kuat dibandingkan JH-7, sehingga pesawat baru ini dapat membawa muatan persenjataan maksimum sebesar 9.000 kg. Di Penerbal PLA/PLANAF, hal ini memungkinkan empat rudal anti-kapal YJ-82 untuk dibawa, dibandingkan dengan dua rudal pada JH-7.

JH-7A dilengkapi dengan helmet mount sight (HMS) domestik Tiongkok untuk evaluasi, dan HMS yang saat ini sedang diuji ini dikembangkan oleh Xi'an Optronics Group (Xi Guang Ji Tuan), anggota dari Northern Electro-Optic Co. Ltd, anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya oleh Norinco, dan HMS pada JH-7A dikembangkan dari helikopter HMS yang diproduksi oleh perusahaan yang sama, sehingga keduanya memiliki banyak komponen yang sama.

HMS yang diuji pada JH-7A kompatibel dengan rudal udara-ke-udara/permukaan, dan juga kompatibel dengan sensor udara seperti radar dan elektro-optik sehingga sensor tersebut digabungkan dengan HMS, sehingga memungkinkan pelacakan dan pembidikan yang cepat. persenjataan.

Kokpit JH-7A masih mempertahankan beberapa indikator dial fungsi tunggal tradisional, namun terdapat dua layar multi-fungsi layar kristal cair berwarna besar yang dapat menjadi monokrom jika diinginkan oleh pilot.

Peningkatan avionik lainnya dari JH-7 meliputi: penggantian jammer kebisingan Tipe 960-2 dengan BM/KJ-8605, penggantian altimeter radar Tipe 265A dengan altimeter radar Tipe 271, sistem kontrol penerbangan fly-by-wire yang sepenuhnya digital, dan di Selain itu, radar udara Tipe 232H digantikan oleh radar pulse-Doppler JL-10A, memungkinkan JH-7A menembakkan bom berpemandu laser dan rudal anti-radiasi Kh-31P. JH-7 yang ada ditingkatkan dengan elektronik JH-7A. Dua cantelan tambahan meningkatkan totalnya menjadi 6 dari 4 yang asli, dan kaca depan satu bagian menggantikan kaca depan tiga bagian yang asli.

JH-7A merupakan pesawat Tiongkok pertama yang menggunakan desain tanpa kertas (paperless), dan perangkat lunak yang digunakan adalah CATIA V5.

Pada penerbangan perdananya pada 14 Desember 1988, saat dalam perjalanan kembali ke bandara untuk mendarat, mesin prototipe JH-7 tiba-tiba mulai bergetar hebat. Pilot penguji Huang Bingxin memutuskan untuk melakukan pendaratan darurat, tetapi saat ia mendekati bandara, getarannya sangat besar sehingga dua pertiga instrumen telah terlepas dari panel instrumen, dan semua konektor dari sepertiga sisanya telah terlepas, masih menempel pada panel juga sudah terlepas, sehingga tidak ada satupun instrumen yang berfungsi; namun pilotnya akhirnya berhasil mendaratkan prototipe tersebut dengan selamat

Pada tanggal 8 Juni 1991, prototipe JH-7 tiba-tiba mulai mengalami kebocoran bahan bakar dengan kecepatan tinggi. Lu Jun seorang pilot uji coba asal Tiongkok yang dilatih di Rusia, berhasil melakukan pendaratan darurat dengan aman ketika cadangan bahan bakar turun hingga lebih dari 30 liter. Tiga tahun kemudian, pada 4 April 1994, prototipe JH-7 jatuh saat uji terbang, menewaskan Lu.

Pada 19 Agustus 1992, seluruh kemudi JH-7 tiba-tiba jatuh di ketinggian 5.000 meter, sambil membawa empat peluru kendali. Melawan perintah untuk membuang rudal dan meninggalkan pesawat, pilot penguji memutuskan untuk melakukan pendaratan darurat.

Dengan menggunakan daya dorong diferensial dari kedua mesin, pilot penguji Huang Bingxin berhasil kembali ke bandara dan mencoba melakukan pendaratan darurat, tetapi ban di sisi kanan meledak saat mendarat, menyebabkan pesawat menyimpang dari jalurnya.  Menggunakan rem sebagai kendali, pilot penguji melakukan dua kali percobaan sebelum akhirnya melepaskan parasut drogue hingga akhirnya berhenti dengan aman.

JH-7A mulai beroperasi di Penerbal-PLA/PLANAF pada awal tahun 2004, dan di AU-PLA/PLAAF pada akhir tahun 2004.

Pada tahun 2007 JH-7 pergi ke luar negeri untuk berpartisipasi dalam latihan "Misi Perdamaian" dari Organisasi Kerjasama Shanghai (SCO). Pada bulan April 2012, beberapa pesawat JH-7 bergabung dalam latihan angkatan laut gabungan Rusia-Tiongkok di Tiongkok timur. Pada tahun 2013, JH-7 berpartisipasi dalam latihan gabungan Rusia-Tiongkok yang diadakan di wilayah Rusia.

Pada 14 Oktober 2011, sebuah JH-7 jatuh saat pameran di pertunjukan udara di provinsi Shaanxi, barat laut Tiongkok.

Pada tanggal 5 Juni 2014, sebuah JH-7 jatuh saat misi pelatihan di Yiwu, provinsi Zhejiang.

Pada 22 Desember 2014, sebuah JH-7 jatuh di dekat kota Weinan di provinsi Shaanxi, dalam keadaan yang tidak diketahui. Setidaknya dua orang dilaporkan tewas dalam kecelakaan itu.

Pada 22 Oktober 2016, sebuah JH-7 jatuh di Liuzhou, provinsi Guangxi. Menurut gambar yang dirilis di media sosial, pilotnya berhasil melontarkan diri.

Pada 12 Maret 2019, sebuah JH-7 jatuh saat latihan di Kabupaten Ledong, Hainan, menewaskan dua pilot di dalamnya. Kecelakaan pesawat tua yang biasanya digunakan di ketinggian tinggi terjadi selama penerbangan pelatihan di ketinggian rendah, pilot melepaskan kesempatan untuk melontarkan diri untuk menghindari daerah pemukiman padat penduduk dan terbunuh ketika mencoba menghindari sekolah, mereka dipuji karena keberanian mereka sebagai martir oleh pejabat setempat.

Pada 18 Mei 2019, sebuah JH-7 jatuh di Kota Gaocun , wilayah Kota Weihai, provinsi Shandong.

Varian baru dari pembom tempur Xian JH-7 beroperasi dengan AU-PLA mulai Agustus 2019. Varian tersebut diberi nama JH-7AII.

AU-PLA untuk pertama kalinya mengungkapkan rincian varian terbaru pesawat pembom tempur JH-7, yang diberi nama JH-7A2, pada Airshow China 2021 yang sedang berlangsung di Zhuhai, Provinsi Guangdong Tiongkok Selatan.

Ditampilkan di area pameran luar ruangan pertunjukan udara, pesawat yang terlihat hampir identik dengan JH-7 diberi label sebagai JH-7A2, demikian temuan Global Times.

Menurut papan deskripsi di sebelah pesawat, pesawat pembom tempur JH-7A2 dikembangkan berdasarkan JH-7A, dan semakin meningkatkan kemampuan serangan permukaannya dengan mampu membawa senjata serangan permukaan tambahan termasuk serangan udara-ke-ke-udara, rudal permukaan, bom berpemandu laser, dan dispenser amunisi.

Misi utama JH-7A2 adalah serangan maritim dan darat, sesuai deskripsi.

Pada bulan Agustus 2019, JH-7A2 berpartisipasi dalam kompetisi Aviadarts di Rusia sebagai bagian dari International Army Games 2019, Kantor Berita Xinhua melaporkan pada saat itu, tanpa memberikan rincian lebih lanjut tentang pesawat tersebut, termasuk perbedaan antara JH-7A2. dan JH-7A asli.

JH-7A2 tidak muncul lagi di depan publik hingga Airshow China 2021.

Dengan diperkenalkannya varian terbaru JH-7 pada pameran udara tersebut, para analis mengatakan bahwa seri JH-7 akan terus bertugas di PLA untuk waktu yang lama meskipun jet tempur multiperan J-16 yang lebih canggih telah ditugaskan.

Kecepatan terbang maksimum Flying Leopard/macan tutul terbang bisa mencapai Mach 1,7, sehingga sirip perutnya berperan sangat penting dalam kestabilannya. Tipe JH-7 yang menggunakan sirip perut tunggal memiliki stabilitas yang buruk pada kecepatan supersonik, sehingga perancang beralih menggunakan sirip perut ganda saat mengupgrade tipe JH-7A, sehingga memberikan stabilitas yang lebih baik pada Flying Leopard.

Kelahiran Flying Leopard juga mengalami serangkaian liku-liku. Sebelum lahirnya Flying Leopard, Tiongkok sebelumnya memiliki dua jenis pesawat pembom yaitu H-5 dan H-6. Salah satunya lambat dan tidak mampu menjangkau medan perang tepat waktu untuk mengerahkan pertahanan, sedangkan Qiang-5 adalah karena kurangnya jangkauan, juga tidak dapat melakukan perjalanan jarak jauh ke garis depan untuk memberikan dukungan.

Oleh karena itu, Tiongkok sangat membutuhkan pesawat tempur jenis baru dengan radius tempur yang lebih besar.

Xi'an 603 Institute mengintegrasikan beberapa keunggulan tata letak pesawat yang saat ini beroperasi di AS dan Eropa dan mengusulkan desain pembom tempur dengan medium tata letak belakang, sudut sapuan, dan rasio aspek sedang.

Rencana Dasar Flying Leopard bagi industri penerbangan Tiongkok pada saat itu, pesawat pembom tempur adalah konsep yang benar-benar baru, dan persyaratan taktis dan teknis perlu dilompati dari nol ke generasi ketiga. Tidak ada pengalaman untuk dirujuk, dan talenta serta cadangan teknis juga cukup langka. Inovasi independen sangat besar. Tekanan jatuh pada tim R&D Flying Leopard, tetapi mereka berhasil memenuhi harapan dan mengatasi banyak kesulitan.

Akhirnya, pada 14 Desember 1988, puluhan ribu orang dari unit desain, manufaktur, dan uji terbang pesawat berkumpul di lokasi uji terbang untuk mengasah pedangnya selama sepuluh tahun. Kini setelah Flying Leopard, yang telah mengumpulkan kerja keras banyak orang, akan terbang untuk pertama kalinya, momen seru yang mereka tunggu-tunggu akhirnya tiba. Flying Leopard/Macan Tutul Terbang resmi terbang ke langit biru mulai saat itu.

PLA mengoperasikan sekitar 120 pesawat, dan versi ekspor pesawat tempur JH-7 berkursi dua dikenal dengan nama FBC-1 (Fighter Bomber China-1). Sekitar 70 pesawat JH-7 saat ini beroperasi di seluruh dunia.

Bersambung.......

Sumber: Mendia TV dan Tulisan Luar Negeri

http://chinesemilitaryreview.blogspot.com/2011/10/chinese-jh-7-flying-leopard-fighter_12.html

https://aerospace-en.xmu.edu.cn/People/Alumni.htm

https://warthunder.com/en/news/8546-development-jh-7a-the-flying-leopard-en

https://en.wikipedia.org/wiki/Xi%27an_JH-7

https://www.globaltimes.cn/page/202110/1235582.shtml?id=11