Personel R&D front-end dan teknisi peralatan produksi di tempat biasanya bekerja dan menyesuaikan detail desain peralatan kapan saja.
Ini adalah kreasi kolektif berskala besar, dan kerja sama kolaboratif di bawah rencana nasional yang telah mempercepat kecepatan pengembangan AG600 secara menyeluruh.
Untuk sebuah pesawat terbang, bahan, komponen, peralatan udara, dan semua eksperimen dan kemampuan verifikasi yang digunakan dalam bidang teknis yang melibatkan mencakup hampir semua bidang industri Tiongkok yang tampaknya memiliki dasar dan kekuatan yang demikian.
Saat akan dilakukan terbang perdana pekerjaan skala besar yang memadatkan semua tenaga teknik dan teknis ini mengantar pada saat yang paling dinantikan AG600 akan terbang untuk pertama kalinya. Staf melakukan pemeriksaan terakhir dan debugging
Mesin adalah jantung dari sebuah pesawat terbang. Mesin AG600 memiliki puluhan ribu suku cadang mekanis. Tim mesin harus memastikan keamanan dan keandalan setiap satu suku cadang.
Mesin pesawat menggunakan mesin turboprop canggih yang dikembangkan secara independen oleh Tiongkok, menggunakan sistem baling-baling enam bilah baru.
Aeroengines/mesin pesawat terbang adalah manifestasi penting dari industri teknologi suatu negara dan kekuatan pertahanan nasional. 98% dari lebih dari 50.000 bagian struktural AG600 dibuat di Tiongkok sendiri.
Bagian hidung pesawat termasuk avionik disesain dan digarap grup yang berbasis di manufaktur pesawat Chengdu. Sayap didesain dan dimanufaktur di Xi'an Aircraft Design and Manufacturing.
Landing gear atau roda pendaratan didesain dan dimanufaktur di basis penelitian dan pengembangan roda pendaratan pesawat terbesar di Changsa, Tiongkok.
Peralatan penerbangan skala besar seperti AG600 membutuhkan dukungan setidaknya 57 bidang teknis mutakhir.
Kekuatan industri Tiongkok saat ini sudah dapat mengandalkan penelitian dan pengembangan independen untuk menciptakan pesawat besar amfibi kelas dunia.
