Pada saat yang sama, bagaimna pun juga menjadi awal yang baik untuk pengiriman pesawat C919 berikutnya, karena tahun lalu pemerintah AS juga melaporkan bahwa mesin LEAP-1C yang digunakan pada pesawat penumpang C919 harus diembargo juga oleh General Motors AS. Â Meskipun AS akhirnya mencabut larangan itu, perilaku ini lebih seperti peringatan, dan tidak ada yang tahu kapan larangan berikutnya akan datang.
Menanggapi situasi ini, AVIC juga mengembangkan mesin Zhangjiang-1000A (C-1000A) sebagai solusi sebagai alternatif. Dilihat dari laporan saat ini, perkembangan mesin C-1000A terbilang mulus. Â Baca:
Proyek Pesawat Pemumpang Jarak Jauh Berbadan Lebar CR929 Tiongkok-Rusia
Pesawat Sipil Komersial Tiongkok C919 Terancam Kesulitan Memperoleh Sertifikasi FAA dan EASA Â Â
Tentu saja, selain mesin aero, termasuk chip, mesin litografi, peralatan kedirgantaraan, peralatan mesin presisi tinggi, bahan sintetis, dll., Barat sedikit banyak akan menerapkan kebijakan embargo.
Tetapi volume industri Tiongkok saat ini tampaknya sangat percaya diri dalam mematahkan monopoli teknologi ini.
Sumber: Media TV dan Tulisan Luar Negeri
https://www.sohu.com/a/255201046_470080
