Kontrak Mesin Pesanan Tiongkok Senilai US$ 3 Miliar Kepada Kanada Diembargo
Namun terakhir ini ada kabar mengungkapkan bahwa penerbangan pertama pesawat penumpang Xinzhou 700 berhasil dilakukan, meskipun mesin utama telah diembargo Kanada. Mengapa pesawat penumpang ini, telah diembargo oleh Barat, namun dapat juga melakukan penerbangan pertamanya? Apa yang terjadi dengan Xinzhou 700 sebelumnya? Apa arti kerugian biaya Xinzhou 700 bagi Tiongkok?
Ini merupakan suatu pembelajaran bagi suatu negara yang akan mengembangkan industri pesawat terbang, jika tidak memiliki industri dasar untuk menunjang pengembangan pesawat tersebut, resiko berhenti dan membuang biaya akan sangat besar, karena begitu salah satu dari material atau peralatan di embargo oleh negara saingan, dan domestik tidak bisa memproduksinya, maka pengembangan dan kelanjutan dari pesawat tersebut akan hanya menjadi catatan sejarah saja.
Di Zhuhai Air Show belum lama ini, dilaporkan bahwa AVIC berhasil menjual 285 pesawat Xinzhou 700 selama airshow tersebut, menjadi keberhasilan menjual pesawat terbanyak dalam pameran kedirgantaraan ini.
Menurut berita dari Internet Tiongkok, penerbangan pertama pesawat Xinzhou 700 berhasil dilakukan pada akhir September 2021, yang berarti bahwa pesawat penerbangan sipil Tiongkok telah mengambil langkah penting.
Xinzhou 700 adalah komponen penting dari dua cabang penerbangan sipil Tiongkok, dan bersama-sama dengan pesawat penumpang C919, C929, dan AJR21, mereka membentuk sistem pesawat penumpang penerbangan sipil domestik masa depan di Tiongkok.
Xinzhou 700 terutama diposisikan di pasar berkapasitas menengah dalam jarak 800 kilometer untuk bisnis transportasi udaranya yang dapat mencapai kecepatan hingga 637 kilometer per jam. Dapat beradaptasi dengan kondisi iklim dan lingkungan medan yang kompleks, cocok untuk lepas landas di daerah dataran tinggi dan daerah bersuhu tinggi (panas), dengan jarak lepas landas dan mendarat yang pendek, dan cocok untuk penerbangan di daerah pegunungan, konsumsi bahan bakar yang rendah dan biaya perawatan yang rendah membuatnya lebih kompetitif di antara produk serupa di dunia.
Pabrikan Xinzhou 700, AVIC, sebelumnya telah mengembangkan dua jet regional kelas bawah dan menengah, Xinzhou 60 dan Xinzhou 600.
Munculnya Xinzhou 700 sebagai pesawat regional kelas atas untuk mengisi celah di bidang pesawat penerbangan sipil Tiongkok.
Namun, dunia luar sebelum ini tampaknya tidak optimis tentang prospek Xinzhou 700. Meskipun Xinzhou 700 secara resmi didirikan pada awal tahun 2006, teknologi R&D pada dasarnya telah matang setelah 15 tahun, tetapi masalah terbesar yang dihadapi Xinzhou 700 adalah mesinnya yang telah diembargo. Selama ini dianggap tidak adanya pasokan mesin pengganti dari luar negeri, dan tidak ada mesin yang tersedia.
