Mengamati Percepatan Produksi Jet Tempur Tiongkok

Akhir-akhir ini banyak pengamat dan pemerhati Tiongkok yang melihat produksi jet tempur Tiongkok terlihat dipercepat.

Kapasitas produksi jet tempur Tiongkok tampaknya telah dipercepat, 28 unit jet tempur J-10C dibuat dalam sebulan dan 7 unit jet tempur J-20 juga diproduksi secara kebetulan bersamaan. Dan jenis jet-jet tempur ini terlihat diparkir di bandara komplek pabrik.

Alutsista canggih buatan Tiongkok dan kapasitas produksi selalu menjadi perhatian mayoritas penggemar militer. Pada umumnya semakin canggih peralatan tersebut, semakin rendah outputnya atau kapasitas produksinya, ini sudah merupakan hukum alami. 

Misalnya, produksi jet tempur siluman J-20 yang tampaknya selalu menjadi misteri, juga jarang sekali terlihat sejumlah besar foto jet tempur ini yang keluar dari pabriknya dengan jumlah besar.

Sumber: dwnews.com

Namun ada foto baru yang menunjukkan konten berbeda. Dari foto ini kita bisa melihat total ada 28 jet tempur J-10C dan 7 pesawat siluman J-20 terparkir rapi di area pabrik dan hanggar bercat kuning pabrik, bukan cat baru AU-PLA yang visibilitas rendah, ini juga menunjukkan bahwa pesawat tempur yang berbaris rapi ini dalam keadaan siap untuk dikirim keluar oleh pabrik, bukan peralatan yang telah digunakan.

Penampilan seragam dari 28 pesawat tempur J-10C juga dapat mengkonfirmasi pernyataan ini. Lebih banyak J-10C secara bertahap akan menggantikan beberapa model lama yang tersisa di AU-PLA dan menjadi kekuatan utama AU-PLA selain pesawat tempur bermesin ganda. Model top beam.

Terdapat juga 7 jet tempur siluman J-20 dalam frame yang sama dengan 28 jet tempur  J-10C. Sedikit perbedaan adalah ketujuh jet tempur siluman J-20 ini tidak diparkir di udara terbuka, melainkan tetap di hanggar. 

Dua perlakuan yang berlawanan ini tidak sulit untuk dipahami. Bagaimanapun, J-20 adalah jet tempur siluman, yang mahal dan secara inheren mahal, dan itu normal untuk diletakkan di hanggar.

Pesawat siluman J-20 dengan cat kuning pabrik sebenarnya sudah pernah muncul di masa lalu, namun jumlahnya tidak sebanyak saat ini. Sebanyak 7 J-20 ex. pabrikan yang sudah dicat dalam bingkai yang sama menunggu pengiriman. 

Foto-foto demikian relatif jarang. Di saat yang sama, ini juga bisa menunjukkan dari sisi kapasitas produksi massal jet tempur siluman J-20 telah mencapai level yang lebih tinggi dan dikirim dalam kurun satu waktu. 

Tujuh bukanlah masalah. Hal ini tidak terbayangkan dan dapat dibandingkan dengan tahap awal produksi massal jet tempur siluman J-20 di masa lalu, hal ini juga menandakan bahwa jumlah jet tempur siluman generasi kelima AU-PLA akan segera mengalami peningkatan yang sangat besar.

Singkat kata, dari foto J-20 dan J-10C ini, perubahan terbesar yang bisa kita lihat adalah masalah kapasitas. Sebanyak 35 jet tempur tingkat lanjut berbaris dan menunggu pengiriman. 

Banyak pengamat dan pengemar alutsista belum pernah melihat foto seperti itu di masa lalu. Pengeluaran militer yang meningkat dalam beberapa tahun terakhir mulai menyebabkan beberapa perubahan kualitatif. Perubahan besar dalam kapasitas produksi adalah yang terbaik.

Manifestasi perbandingan jumlah 28 jet tempur J-10C dan 7 jet tempur J-20 juga menunjukkan bahwa AU-PLA tidak hanya menganggap perlu membangun kemampuan tempur kelas atas, tetapi juga sangat membutuhkan J-10C untuk menggantikan model kelas bawah yang lama. 

Jika tidak, akan timbul celahnya sangat besar, maka untuk waktu ke depan ini akan banyak J-10C yang siap dikirimkan pada waktu yang sama.

Meningkatnya anggaran belanja militer Tiongkok dalam beberapa tahun terakhir mulai memicu beberapa perubahan kualitatif. Perubahan besar dalam kapasitas produksi adalah perwujudan terbaik. 

Perbandingan jumlah 28 jet J-10C dan 7 J-20 juga menunjukkan bahwa AU-PLA tidak hanya perlu membangun high-end saat ini. Tenaga tempur juga sangat dibutuhkan untuk Jet tempur J-10C, yang digunakan untuk menggantikan model lama dan low-end, dan celahnya cukup besar. 

Jika tidak, tidak akan ada terjadi hal yang demikian. banyak J-10C yang siap dikirim bersamaan.

Pemerhati alat militer mungkin bertanya, AU-PLA yang sudah memiliki jet tempur siluman J-20 dan jet tempur J-16, mengapa performa J-10C yang masih kalah dengan dua pesawat ini tapi masih diproduksi dalam jumlah begitu banyak. Mengapa dananya tidak lebih baik untuk digunakan untuk produksi J-16 atau J-20?

Memang benar bahwa dua jenis jet tempur kelas berat, J-20 dan J-16 lebih bertenaga dan bersifat siluman, dan berkemampuan memuat dalam jumlah besar amunisi udara-darat, namun jika hanya mengandalkan satu jenis jet tempur kelas berat saja tidak mungkin bisa membentuk AU yang benar-benar komprehensif dan kuat.

AU-PLA saat ini memiliki sejumlah besar jet tempur J-8 lama yang masih digunakan, sangat cocok untuk menggantikan J-8 lama ini dengan J-10C. Selain itu, sebagai pesawat tempur bermesin tunggal berukuran sedang, J-10C juga memiliki kinerja yang baik. 

Dengan rudal udara-ke-udara jarak dekat "Thunderbolt 10E" yang diproduksi di dalam negeri Tiongkok dan rudal jarak menengah "Thunderbolt 15", kemampuan tempur udaranya tidak kalah dengan pesawat tempur F-16 AS yang terkenal selama ini.

Sumber: South China Morning Post

Bagi AU-PLA saat ini J-10C adalah model yang sangat ideal. Munculnya 28 jet tempur J-10C juga dapat mengkonfirmasi pernyataan ini, dan bahkan J-10C secara bertahap akan menggantikan beberapa pesawat lama yang tersisa di AU-PLA. 

Menjadi salah satu pilar utama AU-PLA selain pesawat tempur bermesin ganda, memiliki rangka yang sama dengan 28 jet  J-10C, dan terdapat 7 jet siluman J-20 lainnya. 

Bedanya, 7 jet siluman J-20 ini tidak sulit untuk dikenali dari dua perlakuan yang berbeda satu diparkir di udara terbuka tetapi yang lain (J-20) di hanggar.

Lagipula, jet tempur siluman J-20 itu mahal dengan sendirinya ditempatkan di hanggar. Itu normal, tetapi pesawat tempur siluman J-20 bercat kuning sebenarnya telah muncul di masa lalu, tetapi jumlahnya tidak sebanyak itu. 

Jarang sekali ada 7 unit J-20 bercat kuning pabrik yang menunggu untuk dikirim dalam frame yang sama. Di saat yang sama, hal ini juga menunjukkan dari sisi kapasitas produksi massal J-20.

20 pesawat siluman telah mencapai level yang lebih tinggi, dan 7 di antaranya dikirimkan sekaligus. Ini bukan masalah. Dulu pada awalnya, tidak dapat terbayangkan dua jenis pesawat Jet-J-20 ini dapat diproduksi sekaligus dengan jumlah begini banyak,

Ini juga menunjukkan bahwa jumlah total jet tempur siluman generasi kelima AU-PLA mungkin akan segera meningkat pesat.

J-10C Tiongkok hanyalah jet tempur superioritas udara kelas menengah, dengan kapasitas muat volume bom lebih dari 8 ton. Jet tempur generasi empat pertama yang dikembangkan Tiongkok J-10 telah mendapat perhatian besar dari dunia luar sejak awal. 

Bagaimanapun, performa tempur dari jet tempur superioritas udara bermesin tunggal berukuran sedang dengan tata letak canard (sayap bebek) ini telah melebihi ekspektasi. 

Secara teoritia, jet ini sudah dapat bersaing dengan jet tempur F-16 yang dikembangkan oleh Lockheed Martin. Jet tempur J-10C yang baru yang sudah ditingkatkan telah mencapai level jet tempur generasi empat setengah dan merupakan salah satu jet tempur berukuran sedang paling canggih saat ini.

Namun sulit dipercaya bahwa jet tempur berukuran sedang seperti J-10C, selain memiliki misi supremasi udara, juga dapat dimuati dengan berbagai jenis amunisi untuk menjalankan misi menyerangan darat, sungai dan laut, dan ini adalah juga berbeda dengan bom yang lebih dari 8 ton, kuantitasnya ada hubungannya dengan itu, dan justru karena alasan inilah jet tempur J-10C disebut "licking madman/si gila" oleh dunia luar.

Jika kita melihat data keseluruhan dari jet tempur J-10C di pesawat tempur berukuran sedang saat ini kurang begitu bagus untuk ukuran jet tempur berukuran sedang. Kapasitas muat amunisi maksimum jet tempur Rafale Prancis telah mencapai 9 ton, yang tampaknya lebih baik daripada J-10C, dan lebih cocok untuk dijuluki "si gila".

Dari perspektif misi seperti intersepsi udara di luar cakarawala (over-the-horizon) dan operasi anti-radiasi serta dukungan darat, jelas sulit bagi jet tempur J-10C untuk menyelesaikan tugas-tugas di atas dengan mesin WS10B. 

Oleh karena itu, banyak orang yang beranggapan bahwa jet tempur J-10C hanya perlu melakukan tugas sendiri dengan baik berarti menyelesaikan tugas memperjuangkan supremasi udara dengan pesawat tempur musuh. Sisanya hanya perlu diserahkan kepada J-16 dan J-11BG, dua jet tempur superioritas berat bermesin ganda untuk selesaikan misi serangan darat.

Sumber: militraywatchmagazine.com

Namun  sebenar Sebenarnya, jelas akan berlebihan untuk membiarkan J-11BG, jet tempur superior udara ini sendiri untuk menyelesaikan misi serangan darat.

Lagi pula, dari awal pengembangan pesawat tempur Su-27, tidak sekalipun material yang digunakan akan untuk serangan darat. Hanya setelah kemunculan jettempur F15E dan jet tempur Su-30 untuk memenuhi kebutuhan pasar akhir dipertimbangkan untuk kemungkinan kebiasaan multiguna.

Jet tempur superioritas udara kelas berat generasi keempat J-11B series adalah sebuah platform yang didasarkan pada Su-27 Flanker Soviet tetapi memiliki peningkatan avionik, sensor, dan sistem peperangan elektronik serta penggunaan yang lebih besar. bahan komposit modern untuk mengurangi bobot pesawat.

Sumber: militarywatchmagazine.com

Jet tempur tersebut saat ini menjadi andalan armada udara PLA dengan beberapa ratus dalam pelayanan, dan telah dimodernisasi untuk menyebarkan sistem peperangan elektronik baru dan amunisi yang lebih modern seperti rudal udara ke udara PL-15. 

Sementara kemampuannya telah dikalahkan oleh jet tempur kelas berat yang lebih modern seperti J-16 dan J-20, J-11B masih lebih baik dibandingkan dengan platform Barat dan Rusia terkemuka seperti F-15C Eagle dan Su-27M Flanker dan memberi PLA tulang punggung yang kuat untuk itu. armada. 

Varian tempur terbaru dan paling mumpuni, J-11BG, mendapat manfaat dari integrasi sistem 'generasi 4+' termasuk radar AESA besar yang diturunkan dari J-16, sistem peperangan elektronik canggih dan kokpit. menampilkan dan akses ke PL-15 sebagai rudal udara ke udara jarak jauh utamanya.

Oleh karena itu, J-11BG tidak terlalu memperhatikan kinerja multiguna, karena merupakan jet tempur superioritas udara yang dirancang untuk pertempuran udara. 

Sekalipun PLA baru mulai melengkapi pesawat tempur J-16 dalam skala besar, meskipun kinerja tujuan juga sangat kuat, pada dasarnya masih dapat bekerja sama dengan pesawat tempur siluman J-20 untuk menciptakan supremasi udara.

Oleh karena itu, dalam beberapa keadaan khusus, jet tempur J-10C dapat menyelesaikan misi tempur yang hanya dapat diselesaikan oleh pesawat tempur F-15E, Su-30 dan J-16.

Meskipun pesawat tempur J-10C menggunakan tembakan tunggal, mengingat daya dorong maksimum mesin WS10B melebihi 140KN dan desain tata letak awal yang unik, jet tempur J-10C dapat membawa beberapa amunisi khusus tertentu.

Selain itu, dari segi teknis, sistem avionik, sistem radar, dan pod elektronik dari jet tempur J-10C semuanya sangat canggih dalam teknologi dan otomasi. 

Sampai batas tertentu, pilot dapat menghabiskan 80% energinya untuk pekerjaan mengemudi dalam pertempuran, sisa 20% energinya digunakan untuk menyelesaikan tugas tempur dengan kerja sama komputasi kelas atas.

Dapat dikatakan bahwa setelah pilot mengeluarkan instruksi selama seluruh proses pertempuran, komputer onboard (dalam pesat) dapat menyelesaikan tahap pencarian dan pelacakan, mengunci target dan melakukan serangan. 

Pilot hanya perlu menekan tombol peluncuran setelah mengkonfirmasi target, sehingga sangat meningkatkan kemampuan pilot dan efisiensi tempur.

Dan perlu dicatat bahwa meskipun jet tempur J-10C tidak dapat menggunakan pylon komposit baru seperti pesawat tempur J-16, J-10C pada dasarnya dapat membawa sebagian besar senjata dan amunisi pesawat tempur J-16, termasuk rudal anti-radiasi, rudal tempur jarak pendek, dan rudal tempur jarak menengah, rudal udara-ke-udara, rudal udara-ke-permukaan jarak jauh dan bom udara, dll.

Pada beberapa situasi jet tempur J-16 tidak dapat melakukan misi tempur, mereka dapat bekerja sama dengan jet tempur siluman J-20 untuk menyelesaikan dukungan jarak dekat, intersepsi over-the-horizon (di luar cekrawala), dan tugas penindasan/penekanan jarak jauh, dengan mengembangkan penampilan dan kemampuan diri mereka terbaik di medan perang.

Peningkatan terbesar dari jet tempur J-10C untuk pengurangan penampang radar, ini jelas merupakan perubahan saluran masuk udara, karena desain saluran masuk udara DSI telah secara signifikan meningkatkan kinerja silumannya sendiri.

Saat ini, jenis desain saluran masuk baru ini muncul di jet tempur F-35A, FC-1, JF-17 (Xiaolong) dan J-10C. Selain meningkatkan kinerja pesawat dalam penerbangan subsonik dan supersonik, keuntungan terbesar dari saluran masuk ini adalah mengurangi emisi gelombang frontal radar pesawat tempur, karena fan/bilah mesin di dalam saluran masuk adalah sumber gelombang radar yang besar.

Sumber: daydaynews.ccs

Selain kerangka kokpit dan pylon di persimpangan sayap dan bodi, saluran masuk udara DSI yang digunakan oleh jet tempur J-10C adalah saluran masuk udara. 

Khususnya, tonjolan di kedalaman saluran masuk udara hanya menghalangi saluran masuk udara. saluran masuk udara, menutupi mesin bilah kipas memiliki efek kontrol tertentu pada pantulan gelombang radar.

(Asupan supersonik DSI/diverterless supersonic intake geometri tetap yang menggabungkan "tonjolan" 3D di depan intake yang mengalihkan udara batas yang lamban menjauh dari intake.)

Sumber: secretprojects.co.uk + globalsecurity.org

Di saat yang sama, jet tempur J-10C juga telah diproses dan dimodifikasi ke tempat lain untuk mengurangi pantulan radar. Misalnya, kaca depan kokpit juga dilapisi dengan film logam untuk secara efektif mencegah gelombang radar dan langsung menyinari kabin untuk meningkatkan kualitas dan kinerja siluman keseluruhan dari jet tempur tersebut.

Tidak seperti pesawat tempur J-10C bermesin tunggal berkursi tunggal dengan saluran masuk DSI, pesawat tempur J-16 masih mempertahankan rekor Su-27. Desain tata letak aerodinamis klasik. Badan pesawat besar dan tata letak jet tempur konvensional generasi keempat berarti bahwa jet tempur J-16 masih memiliki penampang pantulan radar yang lebih besar.

Namun, dibandingkan dengan Su-30SM dan Su-35, jenis jet tempur yang sama ini memiliki perbedaan yang jelas pada (skin body) kulit tubuh jet tempur F-16. 

Pakar AS percaya bahwa skin yang digunakan oleh jet tempur J-16 adalah lapisan siluman yang digunakan pada jet tempur J-20, secara efektif dapat menyerap gelombang radar dan mengurangi penampang transmisi radar, sehingga mencapai efek tembus pandang lokal.

Selanjutnya ada baiknya kita coba mengenal jet tempur terbaru buatan Tiongkok, ikuti tulisan selanjutnya:  Mengenal Jet Tempur Terbaru Buatan Tiongkok

Sumber: Media TV dan Tulisan Luar Negeri

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]