Oleh karena itu, dalam beberapa keadaan khusus, jet tempur J-10C dapat menyelesaikan misi tempur yang hanya dapat diselesaikan oleh pesawat tempur F-15E, Su-30 dan J-16.
Meskipun pesawat tempur J-10C menggunakan tembakan tunggal, mengingat daya dorong maksimum mesin WS10B melebihi 140KN dan desain tata letak awal yang unik, jet tempur J-10C dapat membawa beberapa amunisi khusus tertentu.
Selain itu, dari segi teknis, sistem avionik, sistem radar, dan pod elektronik dari jet tempur J-10C semuanya sangat canggih dalam teknologi dan otomasi.Â
Sampai batas tertentu, pilot dapat menghabiskan 80% energinya untuk pekerjaan mengemudi dalam pertempuran, sisa 20% energinya digunakan untuk menyelesaikan tugas tempur dengan kerja sama komputasi kelas atas.
Dapat dikatakan bahwa setelah pilot mengeluarkan instruksi selama seluruh proses pertempuran, komputer onboard (dalam pesat) dapat menyelesaikan tahap pencarian dan pelacakan, mengunci target dan melakukan serangan.Â
Pilot hanya perlu menekan tombol peluncuran setelah mengkonfirmasi target, sehingga sangat meningkatkan kemampuan pilot dan efisiensi tempur.
Dan perlu dicatat bahwa meskipun jet tempur J-10C tidak dapat menggunakan pylon komposit baru seperti pesawat tempur J-16, J-10C pada dasarnya dapat membawa sebagian besar senjata dan amunisi pesawat tempur J-16, termasuk rudal anti-radiasi, rudal tempur jarak pendek, dan rudal tempur jarak menengah, rudal udara-ke-udara, rudal udara-ke-permukaan jarak jauh dan bom udara, dll.
Pada beberapa situasi jet tempur J-16 tidak dapat melakukan misi tempur, mereka dapat bekerja sama dengan jet tempur siluman J-20 untuk menyelesaikan dukungan jarak dekat, intersepsi over-the-horizon (di luar cekrawala), dan tugas penindasan/penekanan jarak jauh, dengan mengembangkan penampilan dan kemampuan diri mereka terbaik di medan perang.
Peningkatan terbesar dari jet tempur J-10C untuk pengurangan penampang radar, ini jelas merupakan perubahan saluran masuk udara, karena desain saluran masuk udara DSI telah secara signifikan meningkatkan kinerja silumannya sendiri.
Saat ini, jenis desain saluran masuk baru ini muncul di jet tempur F-35A, FC-1, JF-17 (Xiaolong) dan J-10C. Selain meningkatkan kinerja pesawat dalam penerbangan subsonik dan supersonik, keuntungan terbesar dari saluran masuk ini adalah mengurangi emisi gelombang frontal radar pesawat tempur, karena fan/bilah mesin di dalam saluran masuk adalah sumber gelombang radar yang besar.
