Menurut Xinhua Finance, berita keluar dari "dua sesi" yang sedang berlangsung di Shanghai bahwa pada tahun 2021, Shanghai akan mempromosikan pesawat besar buatan dalam negeri C919 untuk mendapatkan sertifikat kelaikan udara dan mengirimkan pesawat pertama.
Saat ini terdapat 6 pesawat C919 yang menjalani uji penerbangan sertifikasi. Pada dasarnya, ini untuk mematahkan monopoli Barat sebelum AS dan Eropa dapat menetapkan pesawat mana yang memenuhi syarat untuk boleh operasi, dan teknologi yang tidak diakui oleh Eropa dan AS untuk bisa masuk pasar internasional.
Pesawat penumpang Rusia sebelumnya juga sangat dibatasi (dipersulit) dengan cara ini, dan C919 jelas akan menghadapi masalah yang sama. (IPTN juga telah mengalami hal yang serupa untuk C212 dan CN235).
Barat tidak akan pernah ingin melihat seseorang berbagi kue mereka, jadi C919 mencoba mendapatkan izin penerbangan yang dikeluarkan oleh AS
Dan untuk memasuki pasar internasional, sejak awal menghadapi kendala yang sangat nyata. Itu bisa disebut Bureau S. Untuk memecahkan situasi ini, sangat penting bagi negara Tiongkok untuk membangun sistem tinjauan kelaikan udara sendiri.
Karena AS hampir pasti akan menghalangi pesawat penumpang yang diproduksi sendiri di Tiongkok untuk memasuki pasar, maka Tiongkok membuat sistemnya sendiri untuk memuluskan jalan bagi pesawat penumpang baru untuk memasuki pasar.
Memang ada kemungkinan, sebagian orang pasti ragu dengan standar negara Tiongkok, apa yang Tiongkok lakukan jika tidak diakui secara internasional? Tampaknya mereka sudah mempersiapkan yang dapat mereka lakukan untuk mengatasinya juga dengan sangat sederhana, dengan membuktikan kemampuan pesawat penumpang Tiongkok sendiri melalui operasi yang sebenarnya.
Meskipun pasar internasional mungkin meragukan produk baru pada tahap awal, negara Tiongkok siap menggunakan C919 untuk pertama kalinya di Tiongkok sendiri, dan setelah periode operasi yang matang, membuktikan kinerjanya kepada dunia, dan kemudian menjual pesawat penumpang ini ke negara-negara sahabat di Asia dan Afrika, secara bertahap meningkatkan pangsa pasar dunia.
Menggunakan pasar untuk memainkan peran pengaturannya dan secara bertahap menarik pelanggan internasional.
Sementara Tiongkok mengklaim C919, sebagian besar bagian pesawat berasal dari pemasok asing, dari perusahaan AS yang terdiri hingga tiga perlima dari bagian utama C919. Mesin dipasok oleh General Electric dan Safran, sementara Honeywell membuat sistem kontrol penerbangan dan Rockwell Collins sebagai sistem komunikasi dan navigasi.
