Bagaimana Dengan Sertifikasi FAA?
Sumber: www.theguardian.com
Proses approval untuk Boeing 737 Max tampak terlalu terburu-buru, mungkin terjadi kompromi, menurut laporan blockbuster di The Seattle Times. Reporter Dominic Gates menemukan bahwa manajer FAA mendorong insinyur agensi untuk mendelegasikan penilaian keselamatan kepada Boeing dan untuk dengan cepat menyetujui analisis yang dihasilkan. Di bawah tekanan untuk menyetujui jet Max barunya sehingga bisa mengejar Airbus, Boeing menyerahkan penilaian keamanan kepada FAA yang penuh dengan kesalahan, Times melaporkan.
Ketika Boeing bergegas pada tahun 2015 untuk mengejar Airbus A320NEO dan mensertifikasi 737 MAX yang baru, manajer Administrasi Penerbangan Federal (FAA) mendorong insinyur agen keselamatan untuk mendelegasikan penilaian keselamatan ke Boeing sendiri, supaya bisa cepat menyetujui analisis yang dihasilkan.
Tetapi analisis keselamatan asli yang dikirim Boeing ke FAA untuk sistem kontrol penerbangan baru pada MAX - laporan yang digunakan untuk menyatakan bahwa pesawat itu aman untuk terbang - memiliki beberapa kelemahan penting.
"Ada tekanan konstan untuk mengevaluasi kembali keputusan awal kami," kata mantan insinyur (FAA). "Dan bahkan setelah kita menilai kembali ... ada diskusi lanjutan oleh manajemen tentang mendelegasikan lebih banyak item ke Perusahaan Boeing."
Bahkan pekerjaan yang dikembalikan, seperti meninjau dokumen teknis yang disediakan oleh Boeing, kadang-kadang dibatasi.
"Tidak ada tinjauan lengkap dan tepat dari dokumen-dokumen itu," tambah mantan insinyur itu. "Ulasan didesak untuk mencapai tanggal sertifikasi tertentu."
Analisis keamanan:
Mengecilkan power flight control system baru, yang dirancang untuk memutar ekor horizontal untuk mendorong hidung pesawat ke bawah untuk mencegah stall. Ketika pesawat kemudian memasuki layanan, MCAS mampu menggerakkan ekor lebih dari empat kali lebih jauh dari yang dinyatakan dalam dokumen analisis keselamatan awal.
