Pada 5 Mei 2017, pesawat berhasil melakukan penerbangan pertamanya di Shanghai. Keberhasilan penerbangan pertama dari pesawat besar dimulai dengan huruf C tidak hanya berarti bahwa China memiliki pesawat penumpang sendiri besar, tetapi juga berarti bahwa langit dunia membuka pola baru pesawat sipil global ABC yang terdiri dari Boeing, Airbus dan COMAC.
COMAC mengatakan bahwa dengan rekayasa pesawat terbang besar sebagai perwakilannya, peralatan penerbangan Tiongkok telah menyadari transformasi dari "overall run" menjadi "main body run" dari tingkat lanjutan dunia. Industri penerbangan Tiongkok secara erat mengikuti transformasi strategis militer Tiongkok, memperkuat penelitian teknologi dan inovasi independen, menjadikan Tiongkok di antara beberapa negara di dunia yang memiliki kemampuan untuk menguasai kemampuan pengembangan pesawat besar.
Wang Yawei, chief engineer dari China Aviation Industry, mengatakan bahwa industri penerbangan adalah industri teknologi tinggi yang strategis pengembangan pesawat militer dan sipil besar dan menengah adalah ekspresi terkonsentrasi dari tingkat ilmiah dan teknologi suatu negara, menunjukkan kemampuan industri dan kekuatan nasional yang komprehensif.
"Kami telah membuat pesawat besar untuk memenuhi kebutuhan mendesak negara saat ini. Kami telah berpindah ke 'klub pesawat besar global', tetapi masih ada banyak ruang untuk pembangunan, dan masih ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan." kata Tang Changhong kepala designer pesawat.
Pada bulan Oktober 2010, COMAC mengajukan pada Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC) untuk sertifikat tipe untuk pesawat C919. Pilot produksi pesawat dimulai pada Desember 2011. Struktur sayap sentral pesawat melewati tinjauan desain kritis pada bulan Januari.
Saat ini, C919 telah mendaftar untuk sertifikat kelaikan EASA Eropa dan telah diterima, dan telah melakukan dua kegiatan pengumpulan bukti kelaikan udara. Dalam manajemen dan di pasar, C919 juga telah mencapai hasil yang menggembirakan dan sedang menjalani tinjauan bersama oleh penerbangan sipil Tiongkok dan otoritas kelaikan Eropa untuk memastikan bahwa pesawat berada dalam kondisi terbaik dan teraman.
Pada bulan April 2010, Honeywell memperoleh kontrak untuk memasok unit daya tambahan (APU/auxiliary power unit) dan peralatan terkait lainnya untuk pesawat.
Pada bulan Juli 2010, Parker Aerospace, bersama dengan mitra perusahaan patungannya, China Aviation Industry Systems (AVIC Systems), mendapat kontrak untuk memasok aktuasi pengendali penerbangan fly-by-wire primer, sistem kelistrikan bahan bakar dan hidraulik (primary fly-by-wire flight control actuation, fuel inerting and hydraulic systems) untuk pesawat.
Pada Februari 2012, Liebherr-Aerospace mendapat kontrak untuk memasok landing gear dan sistem manajemen udara (air management system) untuk pesawat C919.
Â
Pesanan dan varian pesawat penumpang Tiongkok
