Selain faktor usia konstruksi yang sudah berumur dan akibat bencana alam, menurut Ketua Tim Evaluasi dan Investigasi Teknis Runtuhnya Jembatan Kukar, Iswandi Imran, keruntuhan sebuah jembatan dapat disebabkan oleh berbagai faktor, termasuk dapat terjadi akibat kumulatif berbagai masalah.
‘’Keruntuhan jembatan bisa terjadi akibat adanya kesalahan dalam perencanaan, pelaksanaan, operasional atau juga kesalahan dalam hal pemeliharaannya,’’ katanya kepada wartawan usai melakukan pemaparan hasil investigasi di Kementerian PU Jakarta, Minggu I, Januari2011.
Artinya, menurut seorang wartawan usai mengikuti jumpa pers, runtuhnya jembatan juga bisa terjadi akibat adanya korupsi anggaran yang membuat perencanaan, pelaksanaan, dan pemeliharaan tidak dapat berjalan sebagaimana yang telah ditetapkan untuk kepentingan teknis konstruksi pembuatan jembatan yang baik.
‘’Maraknya kasus jembatan rusak dan jembatan runtuh belakangan ini, tak salah jika untuk mencari tahu penyebab yang pertama harus diperiksa atau dimintai pertanggunjawaban adalah orang-orang teknis yang diberi tanggung jawab menangani. Untuk kasus-kasus jembatan runtuh atau cepat rusak yang dibangun menggunakan uang negara tidak boleh lepas dari tanggung jawab orang-orang yang bekerja di lembaga teknis PU yang ada di daerah atau di tingkat pusat,’’ tambahnya.
Namun seorang wartawan yang sering meliput di lingkungan Kementerian PU menyatakan, dalam musim jembatan runtuh di Indonesia saat ini, orang-orang teknis tidak perlu keder untuk melaksanakan pembangunan jembatan-jembatan baru yang menjadi kebutuhan vital masyarakat, termasuk untuk kepentingan pengembangan suatu zona.
‘’Runtuhnya jembatan Kukar secara tiba-tiba yang menimbulkan banyak korban jiwa, memberikan hikmah betapa besarnya peran suatu jembatan bagi kehidupan masyarakat dan pengembangan suatu wilayah di Indonesia,’’ katanya.
Rencana pembangunan Jembatan Merah Putih yang melintas di arah mulut Teluk Ambon, sepanjang lebih 1 km misalnya, sangat vital diwujudkan bagi pengembangan kawasan teluk di seputar ibukota Provinsi Maluku tersebut. Semoga pembangunan jembatan yang berada di bawah pengawasan Kementerian PU tersebut dapat terujud sebagaimana direncanakan dapat selesai tahun 2014 mendatang.
Demikian pula impian lama masyarakat di Kota Kendari yang menginginkan hadirnya sebuah jembatan melintasi Teluk Kendari menghubungkan Kota Kendari Lama (Sodohoa,Gunung Jati, Manggadua, Kampung Salo hingga Kendari Caddi) ke wilayah pengembangan Kota Baru (Abeli, Andonohu dan sekitarnya). Rasanya perlu mendapat dukungan pembiayaan dari pemerintah pusat di samping dukungan dana untuk pengerukan Teluk Kendari yang kini terancam mendangkal.
Pengembangan Kendari sebagai suatu kota yang mengelilingi sebuah teluk yang indah akan berjalan timpang, lantaran mobilitas pengembangan usaha dan aktivitas keseharian warga kota akan lamban dengan tidak tersedianya jembatan penghubung yang membuat koneksitas utuh sebuah kota – zona Kendari lama dan wilayah pengembangan kota baru seperti yang dirasakan selama puluhan tahun di ibukota Provinsi Sulawesi Tenggara tersebut.