Pada beberapa pemberitaan di situs situs penerbangan dan perjalanan baik di mancanegera dan dalam negeri , terjadi kenaikkan jumlah penumpang pesawat.
Perkembangan ini memang sungguh menggembirakan bagi industri penerbangan karena ini  adalah tanda dari kembalinya para pelaku perjalanan ke kursi pesawat dan juga ke bebagai destinasi wisata.
Akan tetapi ini tidak selamanya mengindikasikan adanya peningkatan jumlah pelaku perjalanan, dalam arti terdapat pelaku perjalanan yang bermunculan pasca pandemi.
Tahun ini dapat dikatakan sebagai tahun pertama bagi industri penerbangan memulai kegiatannya kembali setelah pandemi (reaktivasi), beberapa maskapai ada yang melepas beberapa pesawatnya serta tidak sedikit yang harus menyimpan pesawatnya selama pandemi.
Dengan kondisi ini berarti kapasitas maskapai ada yang tidak sama dengan sebelum pandemi terutama bagi maskapai yang berkurang jumlah pesawatnya karena dikembalikan ke pihak leasing.
Begitu pula maskapai yang belum seluruhnya mengembalikan pesawat pesawatnya dari penyimpanan selama pandemi karena selain tidak memerlukan dana yang tidak sedikit juga diperlukan pilot yang mungkin maskapai mengalami kekurangan saat reaktivitasi ini karena telah merumahkanya saat pandemi.
Jadi mengapa ada kenaikkan jumlah penumpang ?,
Jawaban tepatnya masih harus menuggu hingga tahun berjalan 2023 ini berakhir, karena terdapat kemungkinan kenaikkan ini hanya sebagai indikasi dari kembalinya jumlah penumpang pesawat pasca pandemi, tepatnya jumlah penunpang pada tahun 2019 sebagai patokan pembandingnya.
Oleh karena itu pada pemberitaan tersebut juga disebutkan tingkat pemulihannya (recovery rate) dengan membandingkannya dengan periode yang sama di tahun 2019.
Adapula pemberitaan terjadi lonjakan jumlah penumpang di tahun 2023 ini saat ada liburan panjang seperti cuti bersama pada hari hari besar.
Ada beberapa faktor yang bisa menjadi latarbelakangnya seperti misalnya fenomena "revenge travel" dari para pelaku perjalanan dan wisata pasca pandemi.
Fenomena ini dipicu karena keinginan akan melakukan perjalanan dan wisata dari para pelakunya setelah sekian lama tidak bisa melakukannya, sehingga meskipun harga tiket pesawat ada yang masih tinggi, hal tersebut tidak menjadi penghalang.
Kenaikkan jumlah pelaku perjalanan antara maskapai dan bandara bisa berbeda latarbelakangnya, hal ini karena ada kemungkinan kenaikkan tersebut disebabkan oleh beberapa faktor.
Kemungkinan yang terjadi misalnya adanya penambahan maskapai yang melayani rute ke bandara tersebut serta adanya penambahan frekuensi ataupun perubahan jenis pesawat yang dioperasikan pada rute tersebut oleh maskapai bersangkutan.
Contoh yang baru saja kita lihat adalah mendaratnya pesawat super jumbo Airbus A 380-800 di DPS oleh salah satu maskapai terkenal dimana sebelumnya mereka mengoperasikan pesawat dengan kapasitas yang lebih sedikit (B 777-300).
Faktor lainnya yang menyebabkan reaktivasi maskapai tidaklah sama dengan reaktiviasi bandara karena apa yang direaktivasi oleh maskapai adalah pesawatnya yang memerlukan biaya dan waktu.
Salah satu maskapai berbiaya rendah (LCC) pada penerbangan jarak jauh asal Malaysia dikabarkan memerlukan dana sekitar 50 juta ringgit atau sekitar USD 11 juta hanya untuk reaktivasi pesawat dalam armadanya.
Mereaktivasi pesawat berarti maskapai perlu memastikan kembali kondisi laik terbangnya , namun proses akan tidak sama dengan kondisi normal, mulai dari mesin hingga roda perlu diinspeksi serta tes pesawat kembali.
Dan bagi maskapai yang banyak mengembalikan pesawatnya, reaktivasi ini adalah waktu dimana mereka perlu mencari posisi yang sesuai dengan keadaan dan kondisi yang sebenarnya.
Pengurangan jumlah pesawat berarti pengurangan kapasitas dan rute serta frekuensi penerbangan yang semuanya akan berimbas pada kinerja keuangan maskapai.
Beberapa pihak juga memprediksi bahwa industri penerbangan akan tidak sama dengan pre pandemi (reshaped), perjalanan udara (air travel) akan menemukan bentuknya yang lebih sehat dan  efisien, tinggal tergantung dari maskapainya untuk menyesuaikannya.
Reaktivasi bagi pelaku industri penerbangan belumlah keadaan dan kondisi normal, pemulihan masih berlangsung, makna 100% pulih juga bisa berbeda beda pada setiap maskapai.
Reaktivasi ini bisa menjadi momentum bagi maskapai untuk lebih realistis baik dalam melihat ke dalam maupun ke pasar dimana kemungkinan adanya pergeseran preferensi dari pelaku perjalanan yang perlu di akomodir.
Begitu pula bagi bandar udara yang ada baiknya melihat pergeseran preferensi ini dimana mungkin diperlukan penambahan fasilitas pendukungnya seperti fasilitas tanpa sentuh dan lainnya.
Namun demikian, kenaikkan jumlah pelaku perjalanan ini patut disyukuri serta menandakan bahwa industri aviasi dan pariwisata akan selalu pulih dari segala terpaan yang menghampirinya, sama seperti pasca kejadian  9/11 dan krisis keuangan dunia pada tahun 2008.
Referensi :
- flightglobal.com/airlines/airasia-x-to-raise-myr50-million-for-fleet-reactivation/153425.article
- airlines.iata.org/2020/05/01/getting-flying-again
Baca konten-konten menarik Kompasiana langsung dari smartphone kamu. Follow channel WhatsApp Kompasiana sekarang di sini: https://whatsapp.com/channel/0029VaYjYaL4Spk7WflFYJ2H
