Selain itu kecenderungan akan tergesa gesa untuk mencapai target justru dapat membawa dampak tidak menguntungkan bila perencanaan tidak melihat dari segala aspek, salah satunya adalah aksesibilitas.
Perencanaan strategis bandara dan pemanfaatan kawasan disekitar bandara perlu dilakukan dengan studi dan analisis yang mendalam bukan atas dasar euforia awal, misalnya perpindahaan fasilitas PT. Dirgantara Indonesia dan PT. Pindad sebagai bagian dari rencana kawasan Aerocity-nya bisa mempercepat kepadatan pada akses ke dan dari bandara dengan bertambahnya pengguna akses tersebut.
Pembangunan Aerocity sebenarnya bisa sangat positif, juga mungkin bila dapat menjadi venue dari perhelatan aviasi dan kedirgantaraan seperti Air Show ataupun perlombaaan olahraga kedirgantaraan internasional seperti terjun payung misalnya.
Aerocity juga bisa menjadi pusat kegiatan bisnis aviasi bagi pelaku usaha aviasi mulai dari suku cadang pesawat, MRO, kantor perwakilan maskapai dan pabrikan pesawat yang mungkin sudah menjadi ataupun berpotensi sebagai mitra strategis PT. DI maupun PT. Pindad.
Penulis optimis bandara KJT dapat tumbuh sebagai bandara dengan trafik yang ramai, namun untuk selanjutnya waktu juga yang akan menjawabnya yang bisa secara perlahan dan juga cepat selain dari faktor pengelolaan bandara itu sendiri.
Adalah tantangan bagi pengelola bandara KJT serta semua pihak bidang penerbangan untuk mewujudkan optimisme tersebut menjadi kenyataan.
Salam Aviasi
Sumber dan Referensi :
- nasional.kompas.com/read/2023/07/11/11550521/jokowi-optimistis-bandara-kertajati-bakal-ramai-setelah-tol-cisumdawu
- bandung.kompas.com/read/2022/09/19/171458278/6-fakta-menarik-bandara-kertajati-bandara-terbesar-kedua-di-indonesia
- bijb.co.id/content/kertajati-menggeliat-peluang-bagi-investor
