Dari sisi pelaku perjalanan sistem ini akan menambah waktu tempuh dan adakalanya biaya pun menjadi lebih mahal (tergantung pada sistem penetapan harga maskapai).
Maskapai maskapai di Indonesia menjadikan bandara bandara utama di Indonesia sebagai hub nya seperti Jakarta, Surabaya, Denpansar dan Makassar sedangkan hub maskapai di benua Asia kita bisa lihat di Changi sebagai hub sekaligus base operation dari Singapore Airlines, kemudian ada bandara Hong Kong yang menjadi hub maskapai Cathay Pasific.
Dalam menentukan hub nya maskapai pastinya  berdasar kepada permintaan kursi dari sebuah bandara ke berbagai bandara lainnya yang terhubung dengan bandara yang akan dijadikan hub nya.
Penentuan lain bisa didasarkan atas dasar keuntungan dari lokasi seperti bandara di Dubai (DXB) yang merupakan hub maskapai Emirates, bandara ini bisa dikatakan terletak di tengah peta dunia sehingga bisa mengumpulkan trafik baik trafik asal dan tujuan (O&D) maupun yang terhubung atau terkoneksi dengan bandara lainya di seluruh rute penerbangan yang dimiliki Emirates.
Contoh lainnya adalah Bandara di Memphis (MEM) yang dijadikan superhub perusahaan FedEx dengan armada pesawatnya untuk memudahkan mereka menelusuri perjalanan paket kargo nya karena terpusat di Memphis.
Bisakah maskapai Indonesia menjadikan Changi sebagai hub nya ? bisa saja bila Singapore mengijinkannya serta selama maskapai Indonesia memiliki sumber daya yang cukup dan kuat baik itu armada pesawat dan SDM di Singapore maka sangat memungkinkan terlebih Singapore tidak memiliki rute domestik.
Hal yang sama berlaku di Dubai dimana FedEx juga menjadikannya bandara hub mereka karena tidak adanya rute domestik di United Arab Emirates.
Namun tidak secara otomatis berlaku sebaliknya dimana maskapai Singapore menjadikan salah satu bandara sebagai hub dan melayani rute domestik dari hub tersebut di Indonesia, ini karena ada hak cabotage yang diterapkan oleh Indonesia sebagai perlindungan kedaulatan kita di udara, berbeda dengan Singapore yang tidak memiliki rute domestik sehingga tidak ada hak cabotage pada penerbangan.
Hak cabotage pada penerbangan ada pada kebebasan ke 8 dan 9 di 9 Kebebasan Udara, hak ini juga berlaku pada transportasi laut.
Apa keuntungan kita sebagai pelaku perjalanan ?
Untuk memudahkannya mari kita ilustrasikannya, bila kita ingin terbang dari Singapore ke Madrid namun tidak ada penerbangan langsung dan hanya ada connecting flights dari maskapai Air France dan KLM, maka kita bisa menentukan harga yang lebih rendah dengan melihat dari bandara mana yang lebih dekat dengan Madrid apakah Paris yang menjadi hub nya Air France atau Amsterdam yang menjadi Hub nya KLM.
