Perkembangan Media Era Transportasi

Inggris telah menjadi perintis dalam perkembangan kereta api, menjadikan mesin uap menjadi sebuah alat yang dapat digunakan untuk melayani manusia. Komentar langsubg datang dari sebuah surat kabar Skotlandia mengenai kereta apa tersebut bahwa kemunculan kereta api menjadi sebuah dorongan yang kuat bagi peradaban. 

Namun terdapat pula masalag legal yang disembunyikan oleh surat kabarmengenai argumebtasi hak milik tanahyang diperlukan untuk kepentingan jalan kereta api. Seelah itu jalan kereta api dan kapitelisme yang menghasilkan batubara merupakan hal yang saling berkaitan yang tak dapat dihindarkan lagi baik di Inggris maupun di Amerika Serikat.

Kereta api di masa mesin uap tak hanya memperkenalkan para penumpang pada suatu kecepatan yang baru, tetapi juga permintaan yang besar pada batu bara dan besi, memangkas biaya bisnis, membuka pasar dan kesempatan kerja dalam banyak industri, serta menciptakan masyarakat baru. Masyarakat baru tumbuh dengan cepat, sehingga skala perdagangannya bukan lagi pada batas nasional melainkan sudah lintas benua. 

Akan tetapi ekonomi tidak selalu berjalan maju. Para pembeli saham kereta api di Inggris (1840-an) mengalami kepahitan tentang perbedaan investasi dan spekulasi sebelum saham tersebut menjadi portofolio. Terjadi sidang pengadilan yang dimenangkan oleh Rocket milik Robert Sthepenon.

Tahun 1845 terdapat sembilan negara di Eropa yang memiliki kereta api sedangkan 1855 tercatat ada empat belas negara yang memilikinya. Di luar Eropa, di mana Inggris seringkali mendapat bisnis kereta api, kontraktor terbesar di abad ke 19 ada kereta api di lima benua. 

Mereka membangun kereta api di Australia 0ada permulaan tahun 1860 dengan pengangkatan dua ribu pekerja yang berpengalaman dari Inggris dan skotlandia.

Perluasan jalan kereta api tak hanya tergantung pada keterampilan insinyurnya, tetapi juga pekerjanya. Ada banyak kejadian yang menjadi bahan majalah dan surat kabar. Di negara Katolik Roma seperti Spanyol dan Meksiko, "Ex Voto" pada dekade terakhir dari abad ke-19 menggambarkan orang-orang yang diselamatkan dari bencana kereta api.

Ada kisah unik pada kereta api India buatan para insinyur Inggris. Pekerjaan tersebut baru dimulai tahun 1850 dan pada 1853 lokomotif pertama di India, the Ford Falkland menrik kereta api dari Bombay ke Thana yang jaraknyw kurang dari 25 mil. Setelah itu Rowland McDonald Stephenson telah mempersiapkan rencana untuk menghubungkan kereta api dari Bombay, Madras, dan Delhi.

Pos

Selain membawa orang dan barang kereta api maupun kapal juga membawa surat. Surat merupakan cara berkomunikasi yang tak dapat dihindari, baik itu komunikasi yang nasional maupun yang internasional. Pada akhir abad ini juga kartu pos juga sudah disertakan. Pada tahun 1869 di Austria kartu pos pertama ialah 'lembaran pos yang terbuka', di negara lainnya seperti Jerman dan Inggris pada tahun 1870. 

Hal ini menuai kritik bahwa "kenapa berita pribadi dituliskan di kertas terbuka yang dapat dibaca oleh banyak orang dari penjuru dunia, bahkan sampai pesan tersebut tiba di tujuannya?". Kemudian Perancis, Jerman dan Swiss menjadi perintis kartu pos bergambar pada dekade selanjutnya.