Dilema Macet Jakarta: Batasi Kendaraan, Penduduk Tak Terbatas, Jalan Terbatas

Ibarat kata Pemprov membuat shortcut disini, jika dari Jalan A menuju Jalan B perlu menempuh 10 km selama 30 menit, jika di pertengahan jalan A ada jalan tembus yang tersambung dengan jalan B. Waktu tempuh bisa dipangkas kurang dari setengahnya, bisa 10 menit bahkan kurang, dengan jarak tempuh yang hanya sekitar 2 km. Solutif bukan?

Maka demikian, sudah betul memang Pemerintah melakukan langkah tersebut, bukan hanya perkara kemampuan. Namun realitanya bahwa sebenarnya banyak titik yang belum dirapah. Jujur saja, daripada Pemerintah lantas meningkatkan tol dalam kota layang yang justru malah memberikan ruang bagi kepadatan jalan sementara jalanan di Jakarta tidak semua punya lebar yang sama. 

Akan menyulitkan tentunya untuk di kemudian hari terutama angkutan sekelas bus untuk melaju. Seperti yang kita tahu ada 6 ruas tol dalam kota yang akan terbangun dan katanya akan mengakomodir jalur untuk Bus diatasnya. Saya kira malah buang-buang duit. Nyatanya baru 1 ruas tol itupun 1 fase saja rumitnya setengah mati dan anggaran tak sedikit. 

Bagaimana untuk ruas tol lainnya. Kasarnya jika dicompare dengan kebutuhan lain seperti memperbanyak angkutan umum tentu lebih berguna apalagi diberikan subsidi seringan-ringannya ditambah prasarana yang layak dan nyaman. Atau kalaupun musti bangun jalan, lebih baik optimalkan ke jalan yang masih belum terapah bukan? Seperti jalan lingkungan yang 10 ruas bahkan bisa lebih jika didalami lagi. 

Bisa menjadi jalur alternatif pula bagi angkutan pengumpan berbasis lingkungan untuk melaju. Selanjutnya apabila jalan lingkungan sudah terbangun menjadi jalan yang layak untuk angkutan pengumpan. Fleksibel bagi Pemerintah Daerah untuk membatasi dari dalam kepemilikan maupun penggunaan kendaraan pribadi, karena jelas. Angkutan sudah mudah masuk ke permukiman. 

DARIPADA FOKUS JALAN TOL, MENDING MAKSIMALKAN JALAN TEMBUS SAJA PLUS KENDARAAN UMUM DISINERGIKAN..........