Di Indonesia, ATPM Scania dimiliki oleh PT. United Tractors (Tbk.), salah satu anak usaha dari PT. Astra International (Tbk.) yang fokus pada kendaraan niaga. Berlokasi di Cakung, Jakarta.
Dengan dukungan layanan, suku cadang dan ada “brand” Astra di belakang Scania, Scania menjadikan refrensi utama Ahok dalam penanangan rehabilitasi transportasi di Jakarta.
Kedua, Mercedes Benz.
Mercedes Benz merupakan salah satu manufaktur otomotif terkemuka dari Jerman.
Sekitar 5 dekade lebih berada di Indonesia dan sukses menjangkau hingga seluruh pelosok Nusantara, Mercedes-Benz memiliki kemampuan dan pengalaman di dunia otomotif di Indonesia, khususnya di kendaraan niaga. Apalagi, ada beberapa owner perusahaan otobus hanya pengen menggunakan Mercedes Benz karena cocok dengan kondisi ekstrem di Jalur Lintas Sumatera.
Mercedes-Benz sendiri sudah ada di TransJakarta di tahun 2003 pada armada single-bus dan setia melayani penumpang di koridor 1. Saat ini armadanya menjadi layanan tengah malam TransJakarta di beberapa koridor. (Mid-Night Service Bus).
Untuk ATPM sendiri, Mercedes Benz di Indonesia saat ini dimiliki oleh PT. Mercedes-Benz Indonesia (dengan beberapa nama sesuai dengan kondisi merger perusahaan induknya) dengan garasi yang cukup terkenal di Wanaherang, Gunung Putri, Kab. Bogor.
Mercedes-Benz juga sama dengan Scania, memiliki jaringan layanan yang luas dengan suku cadang yang terpadu dan terjangkau. Dengan pengalaman ini, Ahok menjadikan Mercedes-Benz sebagai refrensi untuk mengubah transportasi di Jakarta lebih baik tahun ini.
Oh iya, Mengapa Hino tidak Dilibatkan dalam klausul?
Nah, ini yang menjadi hal unik mengapa Hino tidak saya libatkan dalam usulan ini.
Hino sendiri juga sangat terkenal dan umum di dunia bus di Indonesia yang memiliki layanan yang terjangkau, mudah dan efisien dalam pengelolaan transportasi.
Hino sendiri sudah ada di TransJakarta sejak 2003, bersama dengan Mercedes-Benz pada layanan koridor 1 di tahap awal dan diperluas ke beberapa koridor.