Terpotongnya logo dishub diartikan secara positif dengan memposisikan dishub sebagai simbol jalan atau tanah, tanah atau jalan yang terbelah menuntut seseorang untuk melompatinya, dan untuk menghasilkan lompatan yang panjang, seseorang harus mengambil ancang-ancang dengan berlari kencang dan mempersiapkan tumpuan kaki ketika sedang melompat. Lompatan yang sama pun sedang diupayakan oleh dishub, Sekretaris Daerah DI. Yogyakarta, Drs. Ichsanuri, dalam Rapat Koordinasi Teknis (RAKORNIS) Bidang Perhubungan Darat Seluruh Indonesia pada tanggal 14 Oktober 2014 menyampaikan paparan tentang kondisi transportasi yang ada di Yogyakarta mengenai keterbatasan sarana dan prasarana karena wilayah yang tidak luas dan berbanding terbalik dengan jumlah kendaraan diharapkan nantinya semua problem penggunaan jalan dapat ditemukan solusinya. Terpotongnya logo dishub juga dapat dimaknai sebagai kritik terhadap dishub yang dinilai belum sanggup mengurai kemacetan sehingga permasalahan kepadatan jalan raya ini dianggap menguntungkan mafia iklan luar ruang: semakin padat jalan raya, maka semakin panjang waktu masyarakat yang akan diterpa iklan luar ruang.
Sekilas memang tidak ada yang berbeda dari papan rambu lalu lintas peringatan pada umumnya; sebuah papan rambu lalu lintas yang berbentuk belah ketupat dengan warna dasar kuning dengan outline berwarna hitam dan bentuk panah penunjuk arah ke kiri berwarna hitam dan logo Dishub di bagian bawah papan. Namun emphasis dihadirkan seniman melalui terpotongnya papan rambu tersebut secara vertikal sehingga papan rambu terbelah menjadi dua bagian sama rata dan kehadirannya yang mau tidak mau ‘mengusik’ mata para pengguna jalan di daerah tersebut, karya instalasi yang tersamarkan ini menimbulkan pertanyaan di benak pengguna jalan seperti: “Mengapa rambu-rambu ini patah?”, “Apa yang menyebabkan rambu-rambu ini patah?”, ”Siapa yang mematahkan rambu-rambu ini?”. Pemilihan untuk menjaga potongan kiri tetap tegak sedangkan potongan kanan seakan terbuang pun menjadi pertanyaan, adakah kaitannya dengan akses menuju jalan Malioboro dari jalan Mangkubumi yang terpaksa belok kiri untuk memutar daripada lurus memotong rel kereta api.
Potongan tanda panah ke kiri ini juga berkaitan dengan permasalahan minimnya ruang publik di kota Yogyakarta yaitu bagaimana Malioboro sebagai ruang publik utama yang kini hanya menjadi ruang publik semu (ruang publik sejati harus bersifat demokratis artinya dapat dimanfaatkan oleh semua masyarakat, termasuk pendatang, tanpa memandang perbedaan sosial, ekonomi, etnis, gender atau usia, dan dapat dijangkau oleh siapa saja termasuk mereka yang memiliki keterbatasan fisik. Ruang publik harus memberikan makna dengan mendorong terciptanya kesatuan antara lingkungan, ruang dan manusia. http://www.kompasiana.com/wardhanahendra/malioboro-dan-ruang-publik-semu-di-kota-yogyakarta_560b7c862523bdcb07268831). Pemerintah kerap menyarankan agar beberapa kegiatan dan acara budaya dipindah ke tempat lain, untuk mengurangi kepadatan Malioboro sedangkan ruang publik di kota Yogyakarta sendiri dinilai belum mampu mewadahi aktivitas warga secara maksimal.
Kesimpulan
Karya ini merupakan hasil dari pengamatan dan kegelisahan seorang seniman terhadap padatnya ruang kota yang tidak diimbangi dengan pembangunan ruang publik serta pemahaman para pengguna jalan terhadap tanda-tanda di sekitarnya, maka ia membantu sebuah tanda untuk berteriak di tengah bisingnya lalu lintas perkotaan.
Daftar Pustaka
Birren, Faber. 2010. “Color Psychology and Color Theraphy : A Factual Study of the Influence of Color on Human Life”. Whitefish. Kessinger Publishing L.L.C.
Daeng, Hans J. 2000. “MANUSIA, KEBUDAYAAN DAN LINGKUNGAN: Tinjauan Antropologis”. Pustaka pelajar. Yogyakarta.
