Ketika Tashkent akan Menjadi "Kota Pejalan Kaki" dan Model bagi Perkotaan Asia Tengah

By Christie Damayanti

 

Pedestrian kota Tashkent, sebagian besar dibangun seperti ini, dengan lebar antara 2 meter sampai 3 meter, dengan jenis permukaan yang berbeda untuk pesepeda, tetapi tetap rata dan nyaman untuk pejalan kaki, kursi roda dan pesepeda .....

 

Baca juga: Tashkent Terus Berkembang dan Mengubah Dirinya Menjadi salah Satu Metropolitan Dunia

Tashkent sebagai ibukota Uzbekistan, memang berkembang sangat cepat ketika presiden ke-2 yang memerintah.

Beberapa referensi yang aku baca, dalam tiga tahun terakhir, 460 gedung bertingkat telah dibangun di distrik Sergeli. Selama kurun waktu tersebut, lebih dari 100 ribu orang pindah ke sini.

Akibatnya, beban infrastruktur meningkat. Terkait hal ini, struktur teknik tambahan, jalan, dan jembatan kini tengah dibangun di sini, yang menghubungkan distrik tersebut dengan bagian tengah kota, yaitu dengan distrik2 lainnya terutama di downtown Tashkent itu sendiri.

Secara khusus, Uzbekistan Railways tengah membangun kereta bawah tanah Sergeli sepanjang 7 kilometer dengan beberapa stasiun yang dilewatinya, mampu membawa warga kota untuk mobilisasi setiap harinya.

Tentu saja, hal ini akan menciptakan fasilitas yang luar biasa bagi para penumpang. Namun, pada saat yang sama, penting untuk mempertimbangkan kebutuhan pemilik mobil. Jalan2 raya dibangun, termasuk pedestriannya. Jembatan2 pun dibangun untuk memberi kenyamanan bagi pengendara mobil melintas tanpa harus dengan lampu merah.

Baca juga: Tashkent Modern "Baru" Merupakan Kota Impian Dunia Pasca Era Soviet, Benarkah?

Walau MRT sudah terbangun dan jalan2 raya diperpanjang selurukh kota Tashkent, sebagai ibukota yang menuju "kota metropolitan", memberikan dampak semakin banyak kendaraan yang membuat macet. Wangat wajar, apalagi di jam2 sibuk pagi dan sore hari .....

Baca juga: Konsep Pertambahan Pedestrian Kota Tashkent, Tentu Saja Sejajar dengan Pertambahan Jalur Mobil