Toyota Limo Eks-Taksi untuk Narik Online, Lebih Baik Kan dari LCGC?

Keempat, mobil bekas taksi Limo yang dijual saat ini minim fitur dan aksesoris. Mulai bahas dari yang terlihat deh. Di bagian luar, door handle masih berwarna hitam, defogger kaca jendela tidak ada, high mounted stop lamp dan lampu kabut juga tidak ada, velg masih kaleng lagi. Masuk ke dalam, dasbornya juga tak dibekali MID sehingga tampil agak kudet. Bahan joknya juga bukan fabric atau kulit sintetis yang terlihat mewah dan enak diduduki, tetapi vinyl berwarna hitam. Masih baik ada headrest baik bagian depan dan belakang, ya daripada Wuling Formo. Kaca belakang? Masih engkol pakai tangan. Atur spion? Manual pakai tangan! Namanya juga taksi, cari bahan murah seperlunya yang tak mudah rusak dan mudah dibersihkan baik interior maupun eksterior. Mau enak dan mewah? Ya, modifikasi saja sendiri. Lebih enak menambahkan yang belum ada dibandingkan menjadikan yang sudah ada sia-sia dan susah-susah mengganti, kan?

Melongok ke bagian-bagian yang tak terlihat terkait fitur keselamatan, Limo juga banyak minusnya dari Vios. Airbag tidak ada, rem ABS-EBD-BA juga tidak ada, ya hanya ada fitur keselamatan standar seperti sabuk pengaman. Namanya juga taksi online, semakin banyak fitur semakin mahal harganya dan semakin tinggi biaya perawatannya, kan? Sekadar informasi, selisih Limo dengan Vios varian terendah tahun yang sama bisa lebih dari Rp30 juta loh. Lagipula, dengan budget setara, mobil seperti apa yang bisa kita dapatkan dengan usia relatif muda, tenaga mesin besar alias non-LCGC, dan fitur melebihi Limo, terlebih lagi MPV? Paling ya varian standar dan maharnya pun lebih dari Rp100 juta. Limo untuk taksi online? Bisa ditebus sekitar Rp70-90 jutaan.

Kalau kurang, modifikasinya cukup mudah dengan membeli komponen aftermarket milik Vios dan bisa mengganti head unit double DIN dengan mudah. Tentu berbeda dengan Datsun Go 2014, datang hanya dengan head unit untuk FM Radio dan USB serta modifikasi bodi dan sistem kelistrikan cukup signifikan diperlukan untuk menambah fitur, bahkan termasuk hanya sekadar memasang DVD di head unit.

Kelima, kalau sudah begini, jadi malu sama tetangga. Bagaimanapun kita mengganti emblemnya, surat kendaraan dan bagian tertentu mobil jelas menunjukkan bahwa tetap saja dia adalah Limo, bukan Vios! Bukan lagi tak eksklusif, bekas taksi malah. Mengapa harus malu? Setidaknya kita punya mobil dan mobil itu benar-benar layak untuk narik, daripada menganggur atau bergantung pada rental sehingga uang habis untuk menyewa tanpa pernah memiliki, ya kan? Suku cadangnya juga relatif murah karena basis penggunanya banyak dan berbagi bersama Vios, mulai dari komponen resmi sampai KW. Yang penting enak pakai dan irit.

Keenam, sulit mencari usia yang sesuai untuk memenuhi aturan aplikator. Perusahaan taksi biasanya baru akan mulai menjual armada di usia lima sampai enam tahun, jumlahnya pun tidak terlalu banyak, sedangkan aplikator mengharuskan kendaraan yang mendaftar maksimal berusia lima tahun. Jadi, sulit juga mencari armada taksi yang mampu memenuhi ketentuan.

Ketujuh, peluang periklanan yang minim. Perusahaan iklan tentu lebih senang memasang konten di mobil MPV dengan ukuran jendela dan bodi yang lebih besar sehingga efektivitasnya lebih maksimal. Bagaimana bisa memuat banyak informasi di bodi mobil seperti Limo yang tidak terlalu besar dan meliuk-liuk? Tenang, zaman mulai beralih ke videotron yang bisa diletakkan di atap mobil menggantikan lampu taksi atau tablet IHOOQ untuk ditonton penumpang, bisa mendatangkan uang juga kan?

Kedelapan, tidak mampu melibas banjir. Urusan ini, saya harus jujur bahwa saya speechless dan tidak bisa berkata apa-apa mengingat ground clearance dan bodi yang pendek. Begitulah adanya, mau diapakan lagi? Inilah sedan, menawarkan kenyamanan dan kemudahan naik tanpa harus melangkahkan kaki terlalu tinggi serta merasa mabuk ketinggian di dalamnya seperti ketika saya menumpang Daihatsu Terios. Kalau Anda tak mau sedan karena alasan banjir, mengapa banyak orang Jakarta berani membeli sedan dan hatchback bahkan yang mewah sekalipun?

Kesembilan, resale value yang jatuh karena bekas armada taksi. Iya? Tidak juga jika Anda membeli dari perusahaan terpercaya dan kondisi mobilnya tetap baik selama berada dalam kepemilikan Anda. Akan tetapi, memang faktor tangan kedua, bukan pertama, tetap memberikan sedikit pengaruh.

Akhir kata, kecuali poin kedelapan yang memang tak ada solusinya, saya merekomendasikan Limo jika memungkinkan untuk dijadikan armada taksi online dibandingkan mobil MPV berkapasitas mesin rendah (1200 cc atau kurang) beserta hatchback LCGC. Usianya relatif muda, harganya murah, mudah perawatan dan modifikasinya, lebih layak dan nyaman pula untuk penumpang. Periksa baik-baik dengan tenaga ahli sebelum memilih dan membawa pulang unit dari perusahaan terpercaya sehingga tidak bermasalah di kemudian hari. Pilih mana, dicemooh tetangga atau diberi penilaian buruk oleh penumpang?

Berapa harga yang harus dibayar untuk memboyong pulang Limo demi taksi online? Berkisar antara Rp70 sampai 90 jutaan dengan angsuran mulai dari Rp79 ribu per hari, murah kan? Ingat, hanya ada varian transmisi manual. Selain lebih hemat konsumsi BBM-nya, pengemudi taksi online biasanya laki-laki dan gentleman use three pedals!